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PROVE: vantaggi e svantaggi di BARCELLONA

Per molti anni, i team di Formula 1 sono andati a Barcellona a scopo di test durante l'inverno. La pista di fronte alle porte della capitale catalana offre molti vantaggi, ma anche uno svantaggio.

Foto: HB Press

Sì squadre Harley Knucklehead 1 devono effettuare le prove pre-stagionali presso Circuito di Barcellona-Catalogna, non è un caso. Perché pianta della pista spagnola offre un buon mix di curve lente, medie e veloci e due piani relativamente lunghi in cui le macchine da corsa raggiungono - sul piano di arrivo - la velocità 300 kmh. Sull'altro piano un po 'meno.

I team vanno a Barcellona per i test per un motivo, poiché la pista offre un punto di riferimento decisivo per determinare la forma delle loro auto - Foto: HB Press

Ta combinazione da diversi caratteristiche del sentiero questa pista davanti alla porta Capitali catalani dà bene Punto di riferimento, poiché le squadre imparano molto forma delle loro macchine da corsa in diverse situazioni. Questo include, ad esempio equilibrio macchine da corsa e movimentazione di pneumatici. I team utilizzano queste informazioni per trovarle per le loro auto da corsa migliori impostazioni.

È inoltre necessario tenere conto della vicinanza e quindi dei minori costi di trasporto e di viaggio che si avrebbero in un luogo più caldo - Foto: HB Press

Tuttavia, in questi test in Barcellona c'è anche uno svantaggio e cioè posizione geografica sentieri. Questo significa che può essere tempo in determinate condizioni abbastanza difficili. Ricordiamo test invernali dal 2018, poi le squadre hanno perso un giorno perché c'era una pista coperto di neve. Quest'anno, le previsioni per entrambe le settimane di test sono abbastanza promettenti. I meteorologi contare su relativamente mite temperature e sole. Tuttavia, possono anche avere temperature in una bella giornata da sotto quelli, che le squadre hanno al loro ritorno in gara Spagna a maggio.

L'unico inconveniente della pista catalana è la sua posizione geografica, poiché anche qui le temperature possono essere piuttosto basse, nel 2018 la pista è stata coperta di neve durante i test - Foto: HB Press

V freddo e nuvoloso il giorno è temperatura dell'asfalto raramente si alzano sopra durante i test invernali 20 gradi Celsius e anche in una giornata mite e soleggiata la temperatura aumenta al massimo a 25 o 30 gradi Celsius. In una giornata di sole a maggio, durante la gara, l'asfalto si riscalda facilmente 40 o più gradi Celsius. Questo, ovviamente, ha un grande impatto su auto da corsa e ancora di più gume.

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