BREMBO: dischi più leggeri, più potenti e più flessibili per la nuova stagione di F1

La maggior parte delle auto da corsa utilizzerà i dischi anteriori spessore 32 mm e dischi di spessore posteriori 28 mm. A seconda della temperatura esterna prevista durante la gara e della strategia di qualifica stessa sulla gara stessa, ogni pilota può scegliere tra sei diverse opzioni Dischi freno Brembo.

Per la stagione 2020, sono state confermate tre soluzioni a disco per il sistema di frenatura dell'assale anteriore:

  • disco s 1.480 modalità in sette file è la soluzione più estrema con un'etichetta Raffreddamento molto elevato,
  • disco s 1.250 modalità ha un'etichetta in sei file Alto raffreddamento,
  • disco z 800 modalità ha un'etichetta in sei file Raffreddamento medio.

Sono disponibili sei squadre diverse in totale specifiche di ventilazione per la parte anteriore e due diverse varianti per l'asse posteriore. Il punto di questa tecnologia è che offre raffreddamento ottimale del disco su (visto in termini di frenata) le piste più impegnative, come ad esempio Sakhir in Bahrein, Baia Marina a Singapore, Gilles Villeneuve Circuit in Canada e Yas Marina ad Abu Dhabi. In questi luoghi, può raggiungere anche la temperatura dei dischi durante la gara stessa 1.200 gradi Celsius.

Durante la gara, i dischi dei freni possono riscaldarsi fino a 1.200 gradi Celsius. - Foto: HB Press

Ciascuna delle versioni ha anche un perimetro esterno tu groove, che in realtà è una specie di grondaia che facilita fornitura d'aria alla giunzione del disco e delle pinze dei freni e quindi fornisce anche flusso d'aria costante attraverso le fessure nei dischi. Tale geometria consente il massimo effetto di raffreddamento.

Sono disponibili sull'asse posteriore in questa stagione due configurazioni, vale a dire:

  • configurazione s 1.250 modalità, disposti in cinque file, contrassegnati Alto raffreddamento,
  • configurazione z 800 modalità, disposti in tre file, contrassegnati Raffreddamento medio.

Soluzioni estreme nel campo della riduzione di massa del sistema frenante

Brembo continua la ricerca e lo sviluppo del sistema di frenatura, con particolare attenzione alla riduzione dei singoli componenti che compongono il sistema freno a filo (secondo il sloveno freno per filo) e riducendo la massa delle pinze in alluminio-litio. Brembo, che equipaggia fino a otto delle dieci squadre della carovana di F1, consentirà alle squadre di utilizzare ganasce dei freni a sei pistoncini.

Azienda di pergamon si impegna costantemente per portare la tecnologia freno a filo ulteriormente migliorato, il che significa una frenata ancora più accurata e una risposta dei freni più rapida. Nella stagione 2020, useranno la tecnologia freno per filo quattro squadre.

Ogni squadra determina in base alle esigenze e alle caratteristiche della propria auto insieme alle tecniche di Brembo rapporto ottimale tra il peso e la rigidità che devono avere le ganasce del freno. Metodi sofisticati di produzione e progettazione lo rendono possibile Gli ingegneri di Brembo preparazione della soluzione ottimale per ogni squadra separatamente.

Ogni squadra consuma, in media, tra le dieci e le quindici serie di ganasce per stagione, tra 150 e 300 dischi e 600 pastiglie dei freni.

Con l'aiuto di sensori le squadre sono sempre informate della temperatura dei dischi e delle pinze dei freni. In questo modo, possono calcolare quali sono le loro condizioni e in che modo il conducente può essere influenzato la loro efficacia durante la gara. Possono anche determinare rapidamente se uno qualsiasi dei dischi o delle ganasce è stato danneggiato e in che modo influenza tutto stabilità di corsa. Questa stagione Brembo offre anche ai team in F1 due versioni di pastiglie freno di carbonio.

Ogni squadra consuma miele in media dieci e quindici set pinze dei freni per stagione. Questo di solito consente anche "perdite" dovute a collisioni e incidenti. La maggior parte dei team di pinze freno ordina prima della stagione e alcuni optano per acquisti successivi, che è quello che vogliono soprattutto importanti ottimizzazioni nel campo dei freni.

La durata della pinza freno di un'auto di Formula 1 non deve superare 10.000 chilometrie viene costantemente monitorato Meccanica Brembo, che controlla regolarmente le sue condizioni. Durante la stagione, ogni squadra usa il miele 150 e 300 dischi e circa 600 pastiglie freno.

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