Marko Hanzelic
Gli inizi del Rally Dakar erano lontani dalle squadre di fabbrica, dalla tecnologia all'avanguardia e dalla navigazione GPS. Ecco perché lo era Rally Parigi-Dakar un vero banco di prova per gli avventurieri che hanno affrontato la sfida con auto di produzione convertite.
All'inizio erano presenti anche i fratelli Claude e Bernard Marreau, che aveva già gareggiato con successo in una serie di gare avventurose tenutesi sul suolo africano negli anni 'XNUMX. E guidavano quasi sempre una macchina Renault.
Alla prima esibizione del rally Parigi-Dakar sono partiti con uno rielaborato Renault 4L, che all'epoca era già prodotta nello stabilimento IMV nel Nuovo posto. "Katrca" fratelli Marreau ovviamente, non era proprio il solito esempio, dato che aveva la trazione integrale Sinpar 4 × 4, carrozzeria rinforzata e sospensioni regolate. Le staffe anteriori sono state sostituite con quelle altrimenti utilizzate in Renault 5 Alpine e ha utilizzato barre di torsione più forti che hanno resistito agli sforzi del rally di resistenza.
Sulle lunghe tappe, lo scarico sul tetto e serbatoio aggiuntivo per il carburante nel bagagliaio dell'auto, e ovviamente hanno anche sostituito il gruppo propulsore, da cui hanno anche preso in prestito Renault 5 Alpina. Con alcune modifiche, è stato in grado di farlo 130 KM massima potenza.
Alla prima manifestazione Parigi-Dakar 1979 che fratello Marreau ha vinto due tappe e si è classificata al quinto posto nel numero totale di motociclisti e automobilisti. I primi tre posti erano occupati da motociclisti, il quarto era l'equipaggio con Range Rover.
Un anno dopo, si sono incontrati Claude in Bernard Marreau con il suo "Katrco" è tornato alla Parigi-Dakar ed è rimasto indietro solo a due equipaggi in un numero significativamente maggiore di fuoristrada Volkswagen Iltis. I fratelli Marreau partirono per Dakar nel 1981 con uno più forte e robusto Renault 20 e al raduno Parigi-Dakar 1982 ha anche celebrato una vittoria congiunta tra gli automobilisti.
