Marko Hanzelic
Lo guiderà Motore V3,5 da 6 litri con due turbine significativamente più grandi del motore da 2,4 litri utilizzato dai pensionati Toyota TS050LMP1. Oltre al motore a combustione interna, il sistema prevede anche un sistema ibrido sull'assale anteriore, che eroga 268 CV di potenza, mentre la potenza totale dell'unità motrice è di 670 CV. Perché il potere di v Classe Hypercar limitate verso l'alto, sono state utilizzate alla Toyota elettronica speciale, con cui controllano la potenza del motore a combustione interna in base al funzionamento dell'unità elettrica
Toyota ha sviluppato l'auto negli ultimi 19 mesi presso la sede del suo reparto corse in Germania Colonia, e allo stesso tempo esperti giapponesi in elettrici e propulsori ibridi.
Rispetto a un'auto da corsa TS050LMP1 è nuovo GR010 ibrido 250 mm più lungo, 100 mm più largo e 100 mm più alto. È anche più pesante in quanto pesa 1.040 chilogrammi, mentre TS050 ha mostrato sulla bilancia 878 kg. Squadre in classe Le Mans Hypercar Man possono disegnare una macchina da corsa con un singolo configurazione aerodinamica, con la quale dovranno trovarsi sia su circuiti chiusi, dove la pressione al suolo è importante, sia su piste più veloci, dove quest'ultima è indesiderabile. L'unica parte mobile sono le ali posteriori.
La forza motrice rimane invariata, cioè come la conosciamo LMP1. Kamui Kobayashi, Mike Conway in José Maria Lopez guideranno l'auto numero 7 mentre lo faranno Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima in Brendon Hartley correre con l'auto numero 8.
Toyota GR010 ibrida
