Per la stagione 2021 le squadre furono costrette rimodellare L'ultima parte del file il fondo delle loro auto da corsa e il diffusore. Una mossa della Formula 1, che è stata fatta su suggerimento o richiesta del fornitore di pneumatici Pirelli, dovrebbe ridurre il vuoto dovuto a problemi di sicurezza.
V Bahrain era chiaro che queste nuove regole avevano colpito duramente la squadra Mercedes e soprattutto Aston Martin, poiché i team utilizzano il concetto di z pendenza inferiore, il che significa che l'auto è più bassa nella parte posteriore, come nel caso dei concorrenti con una maggiore inclinazione (Rastrello alto). Sebbene sia Mercedes ha vinto la gara del Gran Premio del Bahrain, è stato il loro principale concorrente Red Bull la maggior parte del weekend di gara una squadra più veloce. Aston Martin, che ha suscitato molto entusiasmo con il design dell'RP20 (Racing Point) lo scorso anno, poiché i suoi concorrenti lo hanno accusato di essere una copia Mercedes W10, era in Bahrain lontano dalla velocità prevista e desiderata.
Sebastian Vettel ha abbandonato la prima parte delle qualifiche, anche dopo una combinazione di circostanze di bandiera gialla, Lance Stroll tuttavia, ha vinto l'unico punto per la squadra in gara. Quello era un grave risveglio per Aston Martin, che era ancora l'anno scorso come Racing Point quasi fino alla fine della stagione al vertice del centrocampo. "Penso che abbiamo vissuto un brusco risveglio in qualifica,"È Zafferano ha detto al portale RacingNews365.com. "Dopo aver analizzato i dati, abbiamo scoperto che le regole interessavano le auto da corsa a bassa pendenza molto più dei concorrenti. Quindi ci aspettavamo una gara difficile."
Perché sistema di token di sviluppo, che sono stati introdotti in questa stagione e hanno limitato l'aggiornamento del telaio e la necessità di omologazione delle sospensioni, Aston Martin non può cambiare la sua inclinazione quest'anno RM21. "Questa è la prima volta che ricordo nei miei 24 anni in questo sport che abbiamo dovuto omologare la sospensione per regolamento sul coronavirus,"Lui ha spiegato Zafferano. "Potremmo cambiarlo solo se usassimo effettivamente il token di sospensione. Quindi, anche se volessimo alzare l'auto nella parte posteriore di 150 millimetri, non possiamo.“Ancora più inquietante per Zafferano tuttavia, era un fatto che p. cambiamenti nell'aerodinamica non ci sono affatto macchine da corsa ufficialmente votato.
Se fosse nuove regole soggetto percorso unanime o anche nuova maggioranza di voti, con cui adesso Formula 1 opera sulle modifiche alle regole, cadrebbe in entrambi i casi così come sono tre squadre hanno votato contro. "Non c'è mai stato un voto formale, è stato solo un voto provvisorio,"Quindi il capo squadra Aston Martin. "Quindi, è stato al comitato tecnico che tutti i direttori tecnici hanno dovuto votare all'incirca e tre squadre hanno votato contro. Ricorda che solo due squadre hanno un concetto di corsa con pendenza inferiore. Quindi anche una delle squadre più forti ha votato contro. Quindi non c'era né uno stretto consenso né una regola su otto squadre su dieci, quindi non dovrebbe essere accettata."