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Il giorno in cui Juan Pablo MONTOYA ha scioccato la struttura della FORMULA 1

Il Gran Premio del Brasile a Interlagos ha una ricca storia che ha fornito alcuni dei momenti più emozionanti nella storia della Formula 1. Nel 2001, il debuttante colombiano è stato colui che ha scioccato le rotaie fisse della Formula 1.

Le gare di apertura della stagione 2001 erano una buona previsione di come sarebbe stato il periodo di dominio Michael Schumacher in Ferrari. Dopo essere riuscito a vincere nel 2000 Miko Hakkinena, il tedesco ha dominato la Formula 1 per altre quattro stagioni.

Schumacher ci sei dentro San Paolo si è assicurato una pole position in qualifica dopo aver già vinto le prime due gare della stagione nel Australia in Malaysia. Il suo principale rivale Häkkinen era nelle qualificazioni Interlaghi il terzo, tra di loro, si insinuò Ralf Schumacher su una BMW Williams, ed era quarto Juan Pablo Montoya, un nuovo arrivato che è arrivato in BMW Williams dalla serie CART americana perché è per il team Chip Ganassi Racing ha vinto il titolo di campione nel 1999 e la famosa 500 miglia di Indianapolis un anno dopo.

Juan Pablo Montoya

Transizione dalla serie IndyCar in Formula 1 oggi sembra quasi una missione impossibile, ma negli anni 'XNUMX lo era Frank Williams da allora ha reclutato con successo corridori dalla competizione nordamericana Jacques Villeneuve, arrivato in F1 con un viaggio simile al colombiano, è stato incoronato campione del mondo nel 1997.

25 anni all'epoca Montoia ha mostrato il suo sontuoso talento nelle corse fin dall'inizio, anche se non ha concluso le prime due gare come lui Melbourne avviato il motore, v Sepang tuttavia, è finito nella sabbia in un forte acquazzone.

All'inizio della gara per il Gran Premio del Brasile Montoia già al via irruppe in seconda posizione, prima Ralph Schumacher in Hakkinena, che si è bloccato sul posto, provocando la caduta in pista di una safety car. Dopo che quest'ultimo ha lasciato la pista, lo ha fatto Montoia con manovra notevole, molto frenata in ritardo sul lato sporco interno, essendo riuscito a non bloccare le ruote, è riuscito a mettersi davanti Schumacher. Il pubblico era sbalordito, ma presto si rese conto che in F1 era arrivato un nuovo sfidante.

Tutto sommato, sembrava shock per il sistema stabilito, non solo per il sorpasso in sé, ma soprattutto per come è avvenuto tutto insieme. colombiano vale a dire, non aveva paura del campione del mondo, ma l'ha fatto ha difeso coraggiosamente la sua posizione e ha costretto Schumacher a guidare anche sull'erba alla fine della prima curva.

In una stagione che era già nota per passare al predominio Schumacher in Ferrari, questo momento ha significato un raggio di speranza che non sarà così. Montoia ha continuato con una grande corsa e aveva già accumulato un vantaggio di 30 secondi sul tedesco fino a quando non lo ha fatto Jos Verstappen v frecce, che è stato superato per un giro dal colombiano, purtroppo si è scontrato nel culo della sua Williams.

"Ha frenato molto presto e basta, non potevo più evitarlo", ha detto al momento Verstappenprima di essere multato per l'incidente. "Mi dispiace davvero di averlo sentito guidare la gara".

Mentre lo è Montoia lasciato senza una clamorosa prima vittoria, un acquazzone improvviso ha fatto sì che il dramma in Interlaghi è tutt'altro che finita. Schumacher è andato ai box per le nuove gomme intermedie, che hanno permesso a Coulthard di avvicinarsi a lui. Lo scozzese ha approfittato del sorpasso Tarsa Marchesa per il turno e ha preceduto il tedesco e alla fine ha vinto anche. Era terzo Nick Heidfeld nella Sauber.

A prescindere dall'esito della gara, tutti nel paddock hanno parlato soprattutto dell'audace sorpasso di Schumacher da parte di Montoya. La sua prima vittoria è il colombiano a causa della combinazione problemi tecnici in propri errori raggiunto solo nella quindicesima gara della stagione in Monza. Sembra che in Formula 1 non sia mai riuscito a sfruttare appieno le sue capacità, ma con la sua velocità, imprevedibilità e temperamento è riuscito sicuramente a sconvolgere l'allora piuttosto sterile struttura della Formula 1.

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