Marko Hanzelic
Sviluppo Volkswagen T7 abbiamo seguito le tappe negli ultimi anni e ora l'attesa per il prodotto finale è finalmente finita. Sopra Trasportatore dovrà aspettare ancora un po', a VW T7 Multivan è già qui. La principale novità della nuova generazione è il powertrain, che nel caso del Multivan è un ibrido plug-in con etichetta eIbrido, Che consiste di Motore TSI da 1,4 litri e un motore elettrico di potenza massima di 85 kW, che insieme danno 160 kW (215 CV). Le batterie con una capacità di 13 kWh sono installate nella parte inferiore del veicolo e i dati sull'autonomia elettrica non sono ancora stati divulgati a VW.
Il nuovo arrivato è ora impostato sulla modernità di VW Architettura MQB, su cui si basano molti modelli del Gruppo Volkswagen. In termini di design, il T7 non è radicalmente diverso dal suo predecessore, il T6, introdotto sei anni fa, ma ci sono molte novità, soprattutto sotto la lamiera.
Da un lato, ha sperimentato un design completamente nuovo dentro, che ha ricevuto nuovi posti, per 25% più facile rispetto a prima, rendendoli anche notevolmente più facili da rimuovere o ruotare di 180 gradi, grazie alla seconda fila di sedili. L'ingegnosità è interessante anche in termini di altezza tavolo regolabile, che può essere spostato tra la seconda e la terza fila di sedili.
Di serie anche un freno di stazionamento elettrico e uno collegato elettronicamente (shift-by-wire). Trasmissione DSG, che porta anche un fondo perfettamente piatto all'auto. Oltre alla versione eHybrid, il nuovo T7 sarà disponibile con tre propulsori, ovvero il Motore TSI da 1,5 litri, capace di 100 kW (136 CV) e un modello da due litri con una potenza massima di 147 kW (200 CV).
Novi multi furgone si prevede di essere introdotto negli showroom nella seconda metà di quest'anno, e l'anno prossimo sarà affiancato da Trasportatore e un parente completamente elettrico ID.Buzz.
Galleria: Volkswagen T7 Multivan
