Nella storia Harley Knucklehead 1 registrato come "aspirapolvere«Ovvero, era un'auto da corsa BrabhamBT46B. Capo designer Gordon Murraychi si vede come rivoluzionario, è ancora molto orgoglioso del suo concetto. Anni 1979 voleva smettere predominio del loto od Colin Chapman, per cui il cd effetto suolo o l'effetto del suolo svolto in un modo del tutto unico. “I designer negli anni '70 erano divisi in due flussi. Che tu fossi per l'evoluzione o la rivoluzione. Tutti coloro che hanno scommesso sull'evoluzione hanno realizzato auto da corsa molto solide e buone. Hanno solo guardato cosa stavano facendo le altre persone," così Murray in un podcast di Formula 1 "Oltre la griglia".
Si è aggiunto a un altro gruppo: "La parte rivoluzionaria, come anche io e Chapman, la pensava diversamente: "Non mi piace quello che fanno gli altri. Rivediamo le regole e vediamo dove possiamo ottenere un vantaggio ingiusto ”." Britannico continuava a chiedersi: "Come possiamo rendere una macchina da corsa ancora migliore, ancora più veloce, non solo per un po 'di ombra?Con questo motto, è andato anche a stagione 1978. "Questa storia inizia con un bisogno urgente, poiché Lotus ha scoperto l'effetto suolo nel 1977 con le cosiddette "auto alate"."
Murray era sotto pressione perché lui stesso voleva approfittare di te effetto suolo. Ma il retro V12 Alfa è troppo largo e di dimensioni troppo grandi. "Nel 1978 ci vedevo dietro tutte le auto da corsa, non solo dietro la Lotus. Quindi ho dovuto raggiungere o superare il loro livello di vuoto in un altro modo."Allora è semplicemente venuto alla nostra attenzione più precisamente guardato la politica. “Ho trovato un buco nella politica e da lì è nato "Fan-Car"." Murray lo ha spiegato BT46B ha agito in modo molto primitivo. "Era semplicemente un aspirapolvere con lame esterne e una ventola da 18 pollici nella parte posteriore. Questo ha risucchiato a terra l'auto da corsa.“Seguendo l'esempio di un atleta americano Chaparral 2J je Murray installato davvero nella parte posteriore della macchina ventilatore.
Questo è tutto aspirato aria da sotto la macchina e lasciarlo fuori nella parte posteriore. Con quello, la macchina era letteralmente incollato sull'asfalto. Murray è ancora convinto oggi: "Questa vettura potrebbe anche correre sul soffitto."Il suo approccio è stato autorizzato a correre Svezia nel 1978. "Questo era l'articolo 3.7 del regolamento tecnico,"Ricorda Britannico. "Lì era scritto semplicemente: se una parte ha un effetto principalmente aerodinamico, quella parte deve rimanere ferma sul telaio." Murray è la parola "in primis”Interpretato come qualcosa di più di 50 percento di aria aspirato attraverso un frigorifero posizionato orizzontalmente.
Ventilatore aveva quindi funzione prioritariaper raffreddare l'auto. "E meno del 50 percento ha premuto l'auto a terra. Per questo motivo, hanno dovuto lasciarci correre.E in pista Anderstorp seguito da una sorpresa: Niki Lauda è in Brabham ha vinto la vittoria. "Hanno dovuto cambiare completamente il modo in cui hanno corso. Perfino Niki ha impiegato un po 'di tempo per abituarsi a questa macchina,"Lui ricorda Murray. “Perché la velocità nelle curve in terza o quarta marcia era di circa 50 km / h superiore a quella di un'auto normale."
E come è ancora oggi l'usanza, è stato veloce anche allora diffondere il dispiacere dei rivali. "Questo è un aspirapolvere dannatamente buono. Ti getta in faccia tutte le stronzate e la polvere con grande velocità,«È, per esempio, bentile Mario Andretti dalla squadra Loto. Capo squadra Brabham, nessun altro che Bernie Ecclestone, dovuto a causa della pressione laterale UFAC si inchina ed è solo una macchina da corsa dopo una gara si ritirò in garage. Successivamente è stato dichiarato illegale, ecco perché ancora oggi l'unico modello di auto, che è a l'unica performance in campionato Harley Knucklehead 1 vittoria ottenuta.
