I PRIMI DATI ufficiali sulla RENAULT 5 elettrica sono noti

In vista della premiere del modello di produzione il prossimo anno, il marchio francese ha finalmente rivelato alcune specifiche tecniche preliminari. Il principiante sarà basato piattaforma CMF-B EV e condividerà il 70 percento delle parti con la berlina Clioma e modelli Captur, anch'essi basati sull'architettura CMF-B.

L'utilizzo di parti esistenti lo farà Renault costi di produzione ridotti del 30 percento rispetto a A Zoe, che non vivrà abbastanza per vedere la prossima generazione. Una delle principali differenze tra i due piccoli veicoli elettrici sarà il numero di moduli batteria, come avrà solo il prossimo modello quattro grandi moduli, disposti in uno strato, mentre Zoe utilizza dodici moduli più piccoli.

Ciò consentirà agli ingegneri Renault di sbarazzarsi di quelli ridondanti 15 chilogrammi. Promettono anche maggiore densità energetica come il pacchetto Zoe e una maggiore rigidità del telaio con una migliore integrazione della batteria nella piattaforma circostante. Un pavimento più spesso ridurrà i livelli di rumore, vibrazioni e durezza (NVH).

Siamo felici di annunciare che ha intenzione di farlo Renault dotare la nuova "Petka" di un attacco multipunto sull'asse posteriore, una rarità nel segmento B. Per non dimenticare, a Alpino hanno confermato che presenteranno la loro versione nuova generazione R5, e puoi star certo che sfrutterà appieno le sospensioni posteriori indipendenti e che la berlina elettrica offrirà molto piacere durante la guida su una strada tortuosa. La batteria sarà posizionata a terra per mantenere il baricentro il più basso possibile, il che renderà l'auto molto agile.

L'azienda di Boulogne-Billancourt rimane per ora a bocca aperta sulle prestazioni, menzionando solo che la R5 utilizzerà un motore elettrico con tecnologia derivata da Megane E-Tech elettrica. Ma avrà una nuova architettura interna che ridurrà non solo le dimensioni del motore, ma anche il suo peso.