Marko Hanzelic
Ci sono anteprime automobilistiche e anteprime automobilistiche molto importanti. La prima della nuova BMW Serie 5 rientra molto chiaramente in quella seconda categoria. Dopo che la prima Serie 1972 uscì dalla linea di produzione nell'estate del 5 (E12), è stato seguito da più di dieci milioni di copie fino ad oggi. Lo è attualmente l'auto di maggior successo nel segmento e terzo tra tutti BMW. In altre parole: quando esce la nuova Serie 5, è un bene per tutta la Baviera che faccia bene sul mercato.
Qualche settimana fa Mercedes con il suo alla nuova classe E ha mostrato quanto bene affronta le prime recensioni. È stato per lo più valutato come molto buono. Ora la battaglia tra Stoccarda in Monaco per la simpatia dei tie-break stressati e dei freelance di successo, passa al turno successivo. E anche nell'ottava generazione della Serie 5 non mancano le novità.
Sarà quello nuovo per ora G60 in Europa disponibile solo con motori a quattro cilindri a combustione interna, due ibride plug-in e due elettriche. Come con serie 7 tutte e quattro le varianti di propulsione (benzina, diesel, PHEV, elettrico i5) si basano su una piattaforma comune. Inoltre, la nuova Serie 5 è la prima vettura in cui è possibile guidare in autostrada fino a 130 km/h rimuovere in sicurezza le mani dal volante, e il cambio di corsia avviene con vista sulla strada da percorrere. Qui viene eseguito il cambio di corsia solo guardando nello specchietto retrovisore esterno. Questo non è mai stato possibile prima. Diciamo anche che ci ha guadagnato anche il mezzo con la nuova generazione dieci centimetri lunghezza.
La nuova BMW Serie 5 ora misura esattamente 5,06 metri. Non è una versione estesa per la Cina, ma un modello standard. La larghezza è aumentata di 32 mm a 1,90 metri. L'altezza è aumentata di 36 mm a 1,52 metri. Il passo è aumentato di 20 mm a 2,995 metri. Questo è tutto la nuova BMW Serie 5 per l'intero 14 centimetri più lungo della classe E e ha un passo più lungo di 7 centimetri.
Pri BMW essi parlano su "comfort di seduta ancora migliore, soprattutto nella parte posteriore", sebbene la Serie 5 non sia mai stata la più grande meraviglia spaziale. Il volume del bagagliaio per motori a benzina e ibridi plug-in ammonta a 520 litri, in due modelli completamente elettrici i5 e 490 litri. Il predecessore aveva un volume del bagagliaio 530 litri.
Naturalmente, le masse sono molto diverse a seconda della guida. Modello 520 mostra sulla bilancia 1.725 chilogrammi adeguati (senza conducente). Bmw i5 M60 è z 2.305 chilogrammi quasi 600 (!) chilogrammi più pesanti. Il valore del coefficiente di resistenza all'aria è solo 60 per il G0,23. Valutazione del progetto nuove BMW senza pregiudizi sta diventando sempre più difficile. Anche con la Serie 5. Ovviamente non è così scioccante come l'attuale Serie 7, ma probabilmente uno o due di voi saranno d'accordo con noi quando diciamo: ci sono stati generazioni più eleganti della Serie 5. Il frontale in particolare sembra un po' troppo squadrato.
I modelli elettrici dovrebbero svolgere un ruolo importante nel nuovo modello della Serie 5 eDrive40 ha un motore elettrico, trazione posteriore e 340 CV. L'M60 spara tutte le pistole ardenti con due motori, quattro ruote motrici e 601 KM. È la prima versione elettrica, diventata l'ammiraglia del modello della Serie 5.
La batteria nel modello i5 ha per 81,2 kWh energia disponibile. A causa dell'installazione nel pavimento del veicolo, i passeggeri non dovrebbero essere privati dello spazio. Una nuova modalità di guida chiamata "Gamma massima", si dice che aumenti la portata di fino al 25 per cento a causa della limitazione della potenza e della riduzione delle funzioni di comfort - questo è utile, ad esempio, quando una stazione di ricarica non è a portata di mano. I motori a combustione interna sono questa volta la vera scelta di fondo per l'Europa. Sono disponibili 520 con 208 CV (190 CV più 18 CV dall'avviamento a 48 volt) e 520d con 197 CV (più 11 CV da RSG).
Consegna della nuova BMW Serie 5 inizierà nell'ottobre 2023, con due versioni elettriche della i5 disponibili fin dall'inizio. Gli ibridi plug-in seguiranno nella primavera del 2024. I prezzi in Germania partono da 57.550 euro per il modello 520i. I prezzi per i modelli puramente elettrici partono da 70.200 euro per la i5 eDrive40. Quest'anno dovrebbero essere introdotte anche due versioni serie 5 in i5 Touring.
Galleria: BMW Serie 5 e i5
