Mazda MX-5 ha nuovi FARI e SISTEMA INFOTAINMENT

Mazda ha presentato un modello completamente ridisegnato in Giappone MX-5. Si può chiamare "ND3", come segue l'aggiornamento del 2019, anno in cui il modello è stato introdotto"ND2" con una versione più forte 2,0 litri motore. Dopo il lancio in Giappone metà gennaio 2024 successivamente questi aggiornamenti saranno disponibili anche per versione globale.

E' dotato di nuovi fari a LED, che ora includono anche le luci di marcia diurna. In precedenza, si trovavano nel paraurti e consistevano in diversi punti, un design che dopo il modello divenne obsoleto ND1 dal 2015. Anche le luci posteriori sono state leggermente modificate e Mazda ormai usato ovunque LED a diodo – compresi gli indicatori di direzione. Lato sinistro griglie del frigorifero è stato inoltre modificato per ospitare un sensore radar adattivo cruise control con la funzione "Supporto freno intelligente". Quest'ultimo in retromarcia accelera 15 kmh arresta automaticamente il veicolo se rileva un oggetto. Le modifiche esterne sono completate dal colore in “Grigio aero metallizzato” e nuovi cerchi da 16 e 17 pollici.

V dentro sta invecchiando sistema di infotainment finalmente cedette il posto a quello nuovo 8,8 pollici sistema che abbiamo visto recentemente in modelli speciali JDMMazda2 in CX-3. Aggiorna la dashboard grazie a cornici più sottili, ma il vero vantaggio potrebbe esserci funzionalità, poiché il vecchio sistema era lento e aveva un'interfaccia utente obsoleta. È disponibile anche uno nuovo interno marrone chiaro con una capote beige - una combinazione per la quale Mazda dice di ispirarsi vecchie roadster. Sebbene il comunicato stampa non lo menzioni, le immagini mostrano uno specchietto retrovisore senza cornice e con pulsanti rossi Sos, un quadro strumenti leggermente aggiornato e quello che sembra un intoppo USB-C.

MX-5 ha anche un nuovo sviluppo differenziale asimmetrico a slittamento limitato, studiato per migliorare la stabilità delle versioni con cambio manuale a sei marce. Sono cambiati anche gli ingegneri meccanismo dello sterzo elettrico, al fine di ridurre gli attriti e garantire "feedback naturale e pulito". Un altro cambiamento è l'introduzione della modalità Traccia DSC per il controllo dinamico della stabilità, che interviene solo quando non saresti più in grado di controllare il veicolo. Inoltre, lo è 1,5 litri il motore guadagnava quattro cavalli, se si utilizzava carburante ad alto numero di ottano. Più grande 2,0 litri l'unità con cambio manuale promette una migliore reattività in fase di accelerazione e decelerazione.

Presentazione del modello ND3 significa automaticamente che sarà la generazione attuale MX-5 rimase sul mercato almeno ancora per qualche anno. Puristi apprezzeremo sicuramente questa decisione, soprattutto perché lo è Mazda già annunciato che non ci sarà altra opzione se non quella elettrificazione del modello successivo.