Doma Auto e stile CONTINENTAL sta sviluppando una trasmissione WHEEL HUB con freno integrato

CONTINENTAL sta sviluppando una trasmissione WHEEL HUB con freno integrato

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Continentale insieme allo specialista della trazione elettrica di Monaco DeepDrive sviluppa una spinta a mozzo ruota con freno incorporato. La cooperazione è progettata strategicamente; la trasmissione sul mozzo della ruota doveva essere solo la prima pietra miliare.

DeepDrive è un esperto di motori sui mozzi e azionamenti centrali elettrici, si legge sul sito della società. L'azienda è stata fondata circa dieci anni fa come parte di Università Tecnica di Monaco – è stato creato da una squadra motociclistica studentesca TU veloce. Grazie a questo periodo, il team di Monaco ha acquisito molti anni di esperienza nella produzione di auto di grandi dimensioni Continentale il tuo partner. Continental apporta la sua esperienza nel settore sistemi frenanti e industrializzazione di nuove tecnologie.

Matthias Matic di Continental (al centro) insieme ai capi di DeepDrive Stefan Ender (a sinistra) e Felix Pörnbacher (a destra).

"I motori elettrici sviluppati da DeepDrive consentono una maggiore autonomia dei veicoli elettrici,"Lui dice Mattia Matic, capo della business unit Sicurezza e movimento alla Continental. "Sono più leggeri, più economici e fanno risparmiare risorse.” Combinazione con la tecnologia dei freni Continentale in un’unità compatta è “contributo decisivo" riuscire elettromobilità. "Siamo convinti che con lo sviluppo del nostro motore birotore rivoluzioneremo l’elettrificazione dei veicoli," Aggiunge Felix Pörnbacher, cofondatore dell'azienda DeepDrive. Partnership strategica con l'azienda Continentale Abilita "combinando la propulsione con la necessaria tecnologia frenante per creare un componente elettrico innovativo essenziale per la mobilità del futuro. La crescente domanda di tale tecnologia dimostra che questa è la strada da percorrere."

Motore elettrico sul mozzo della ruota consentendo l'installazione futura di tutte le funzioni del telaio, compreso il gruppo propulsore direttamente sulla bici, scrive Continental. Questo dovrebbe renderlo possibile grandi risultati, piccolo spazio di installazione richiesto e elevato grado di modularità. Qui è importante il coordinamento ottimale tra freno e trazione. Pertanto, il risultato della combinazione dei due elementi in un'unità è "efficienza particolarmente elevata durante la guida e la frenata". Inoltre, l’integrazione riduce la complessità, come dovrebbe processi produttivi semplificati. L'azienda DeepDrive sviluppato e brevettato il cosiddetto motore a doppio rotore con flusso radiale, che può essere installato nei veicoli di serie come trasmissione centrale e anche come trasmissione sul mozzo della ruota. Continentale fornisce componenti dei freni e vuole garantire che la combinazione raggiunga presto le strade.

Nella prima fase verrà integrato nell'unità di azionamento freno idraulico. Saranno incorporati a lungo termine sistemi frenanti a secco senza componenti idraulici. Si sta valutando anche l'incorporazione componenti aggiuntivi, come i sistemi sospensione aerea Continentale. Verrebbe così creato il cosiddetto modulo angolare, che combina motore, freni e sospensioni delle ruote in un'unica unità. Utilizza anche tali moduli, ad esempio la start-up israeliana Ree. La collaborazione è iniziata su iniziativa Continentale unità per i rischi aziendali (co-pace), che ha partecipato al finanziamento della società in qualità di investitore DeepDrive. È elencato come il secondo investitore sul sito Web DeepDrive BMW i Ventures.  

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