Bojan Vrbnjak
Peugeot E-Rifter è stato ristrutturato e vissuto importanti modifiche tecniche. La berlina elettrica con tetto alto è un modello gemello Citroen e-berlingo in Opel Combo Elettrica.
Versione elettrica del veicolo Rifter (sempre con la e minuscola, cioè e-Rifter) è arrivato sul mercato prima due anni. Il produttore francese ora lo ha dato nuovo aspetto esteriore, nuova cabina di pilotaggio con leve del cambio e una portata più lunga. Mentre lo è E-Rifter quando è stato introdotto sul mercato nell'autunno del 2021, era capace solo di ca 280 km, sarà ora dopo WLTP raggiunto 320 km, ovvero 40 km in più. Tuttavia, il modello ha ancora una familiarità 50 kWh batteria e Motore da 100 kW. L'auto quindi non verrà convertita ad un nuovo sistema stellanti con 54 kWh e 115 kW. Apparentemente è stato così consumo energetico ridotto; Peugeot non rivela come ciò sia stato ottenuto e deve ancora citare un valore. In precedenza, la spesa per la versione base era generosa 20,3 kWh / 100 km.
L'e-Rifter attuale e riprogettato
Ma sono decisamente nuovi impostazioni di ripristino: per la prima volta in un modello elettrico stellanti, in base alla piattaforma eCMP, può essere attivato tre livelli di recupero utilizzando le leve del cambio dietro al volante. Avevano dei modelli eCMP solo sul selettore delle marce (oltre a P, N, R e D). modalità B per un migliore recupero. Immagini nuovo volante non ancora con le leve del cambio. Oltretutto è nuovo E-Rifter ora dotato anche di pompa di calore, anche se questo dipende dal singolo mercato, si legge nel comunicato stampa. In Germania la batteria viene caricata in serie trifase da 11 kilowatt caricabatterie nel veicolo, ma può anche essere caricato con un massimo di 100 kW corrente continua. Ciò significa che la ricarica dallo 0 all'80% dovrebbe richiedere ca Minuti 30. Carica completa 11kW il caricatore da muro impiega ca 5 ore.
Apparentemente lo è nuova versione più facilmente identificabile da nuova firma luminosa con tre punti su ciascun lato, che significano "artigli", caratteristici del marchio del leone. È stato anche cambiato griglia del radiatore ed è stato aggiunto nuovo logo Peugeot. Sono stati aggiunti due nuovi colori Sirkka Verde in Kiama Blu. Dentro c'è"cruscotto nuovo di zecca” – qui dobbiamo crederci Quella della Peugeot parole, perché non c'è ancora nessuna foto degli interni. Come prima, ha un E-Rifter i-Pozzetto, cioè. un piccolo volante con strumenti sopra anziché dietro. Ma loro sono 10 pollici touch screen e display della strumentazione da 10 pollici nova. Anche Peugeot promette nuovo volante in pelle con pulsanti di riscaldamento e controllo. Nuovo è anche il controllo vocale, che si attiva con "Va benePeugeot".
V consolle centrale è l'induzione stazione di ricarica per smartphone. È disponibile anche adesso più connettori per telefoni cellulari e simili: due connettori USB-C e un connettore USB-A ter 230 volt PRESA. Per la prima volta sono inclusi anche i sistemi di assistenza alla guida cruise control adattivo (ACC). Gli ausili per il parcheggio sono migliorati con 12 sensori intorno e telecamera di retromarcia ad alta definizione con Ispezione a 180 gradi dintorni.
Come al solito, l'auto è disponibile in due lunghezze: Standard (4,40 m) e lungo (4,70 m). Quest'ultimo ha passo più lungo e quindi offre più spazio all'interno. Entrambe le versioni erano precedentemente seriali cinque posti, ed era disponibile opzionalmente sette posti – la nuova versione sarà probabilmente la stessa. Sono in seconda fila tre posti singoli, che possono anche essere impilati singolarmente. L'entrata e l'uscita sono possibili attraverso due porte laterali scorrevoli; sono disponibili anche grande porta sul retro con finestra apribile separatamente. Il bagagliaio nella versione standard offre cinque posti Volume 775 litri, e nella versione estesa fino a 4.000 litri, se i sedili posteriori sono ripiegati e impilati fino al tetto.
Peugeot non ha ancora rivelato quando verrà cambiato E-Rifter colpire il mercato e quanto costerà. Per ora è ancora configurabile vecchia versione. Una variante L1 Fascino ecco quanto costa 41.970 euro.
