Bojan Vrbnjak
Quello Frigo Rimac s 1.408kW una delle auto elettriche di produzione più veloci al mondo, lo sappiamo. Tuttavia, è anche estremamente veloce retromarcia. Ciò è stato ora confermato da un nuovo record di velocità in retromarcia.
Frigo Rimac era veloce quanto il leggendario in retromarcia Lamborghini Miura con motore V12, che nel 1967 fu la prima vettura a superare il limite Mph 170 (circa 274 km/h) – ovviamente in marcia avanti. Più precisamente: un'auto elettrica da Croazia stava accelerando in retromarcia 275,74 kmh. Ha misurato la velocità Dewesoft, e lei lo ha confermato Guinness dei primati. Una guida in retromarcia incredibilmente veloce è stata effettuata in Germania nel sito di prova di Papenburg (approssimativamente tra Emden e Brema). All'inizio dell'anno 2023 Non tramonta mai più di un giorno 20 record accelerazione e frenata. Anche lì è stata raggiunta la velocità massima 412 kmh. L’incredulità aveva la stessa vernice”Edizione Time Attack” come nelle precedenti corse di record. Questo è disponibile solo per dodici clienti in tutto il mondo.
Veicolo frigo guidano quattro motori elettrici. Questi motori ruotano gli assi in avanti con la stessa velocità con cui vengono ruotati all'indietro. Ciò significa che puoi frigo raggiunge il tempo dello sprint in avanti 1,82 secondi anche in retromarcia. "Durante lo sviluppo, abbiamo ritenuto che la Nevera sarebbe stata probabilmente l'auto più veloce al mondo in retromarcia,", ha detto l'ingegnere capo di Nevere Matija Renic. Ma l'aerodinamica, il raffreddamento e la stabilità non sono stati progettati per questo retromarcia veloce. Tuttavia, le simulazioni hanno dimostrato che sarebbe possibile guidare molto più di 240 kmh.
Il collaudatore di Rimac Goran Drndak poi si mise al lavoro. Ma era necessario fare un giro"abituarsi sicuramente. Ti guardi indietro e guardi il paesaggio volare sempre più velocemente lontano da te, sentendo il tuo collo che viene tirato in avanti con quasi la stessa sensazione che provi normalmente quando freni bruscamente. È importante muovere il volante molto delicatamente. Poiché la pista di prova ATP (Automotive Testing Papenburg) è ovale, è necessario frenare più volte. Il punto di frenata va trovato nello specchietto retrovisore, prestando allo stesso tempo attenzione alla velocità,"Lui ha spiegato Drndak.
Tecnologia Rimac gestito dal fondatore dell'azienda Mate Rimac. Alcuni mesi fa il Gruppo VW ha costituito una joint venture Gruppo Rimac e gli ha trasferito il marchio Bugatti. Da allora, Mate Rimac è stato anche il capo della Bugatti. Gruppo Rimac ha sede a alla periferia di Zagabria e attualmente impiega più di 2.000 persone attraverso l'Europa.
