Bojan Vrbnjak
Volkswagen è stato per molto tempo forza dominante sul mercato automobilistico europeo. Golf è stata l'auto più venduta nel vecchio continente per un'eternità. Tuttavia, le cose sono decisamente cambiate recentemente. Toyota cresce stellanti ma sta diventando sempre più aggressivo, poiché riunisce così tanti marchi sotto un unico ombrello. Renault e Dacia non dormire VW ma quasi certamente gli importa anche lui l’ingresso invasivo dei produttori cinesi auto elettriche sul mercato.
Indipendentemente dal fatto che lo siano pandemia di coronavirus in Invasione russa dell'Ucraina ha colpito duramente la Volkswagen catena di fornitura e ha causato enormi colli di bottiglia. Casa automobilistica da Wolfsburg non si è ancora completamente ripreso e il futuro non è necessariamente roseo. A giugno, la società ha annunciato piani di riduzione dei costi per cosa 10 miliardi. Reuters riferisce che è il capo della VW Thomas Schafer ha ammesso che l’azienda non era più competitiva.
L'agenzia di stampa ha riferito che lo è VW pubblicato sulla intranet e in cui l’Amministratore Delegato spiega: “Con molte strutture, processi e costi elevati esistenti, non siamo più competitivi come marchio Volkswagen."La situazione è"molto critico". Le dichiarazioni avrebbero dovuto essere rese durante una riunione dei dipendenti a Wolfsburg, di cui è capo del dipartimento del personale Gunnar Kilian ha detto che alcuni risparmi saranno ottenuti da pensionamento parziale ali pensionamento anticipato. Probabilmente anche con licenziamenti.
Piano di riduzione dei costi dovrebbe essere completato entro la fine dell'anno. Volkswagen vuole aumentare la redditività delle vendite s dal 3,4 al 6,5%.. Hanno anche bisogno di soldi per progettarne uno proprio futuro elettrico e distribuzione della piattaforma SSP-CMS, su cui si baseranno tutta una serie di modelli. Anche lui è tra questi Golf 9, che sarà disponibile solo come modello completamente elettrico. L'azienda è inoltre impegnata in un ulteriore sviluppo della piattaforma MEB e allo stesso tempo sviluppando una versione più economica per piccole auto elettriche trazione anteriore così com'è ID.2.
