Quand'è Audi diventare un marchio premium? Non possiamo dirlo con assoluta certezza. Negli anni ottanta, a Ingolstadt slogan"All'avanguardia della tecnica" (Il vantaggio sta nella tecnica) è stato ancora preso molto sul serio e con due modelli Audi quattro in Sport quattro ha scosso la concorrenza. Anni 1988 ne apparve uno nuovo modello di punta V8. Sebbene la berlina fosse tecnicamente indipendente, a molti sembrava gonfia Audi 200 (l'altra nostra gallery fotografica.
Direttore generale Ferdinand Piëch era chiaro: anche il successore deve stabilirsi nuovi standard esterni. Piëch aveva già firmato un contratto con l'azienda nel 1982 Alcoa (Aluminum Company of America) per gettare le basi una nuova auto di alta classe con un design leggero. Lo ha dimostrato anche l'Audi V8: con un peso a vuoto superiore a Tono 1,7 non era necessariamente magro. L'Audi è in autunno 1993 al salone dell'auto di Tokyo presentando lo studio ASF (Audi Space Frame) in alluminio annunciava l'inizio di una nuova era. Non era solo la carrozzeria ad essere speciale. Era sotto il cofano 3,4 litri - il motore V8 TDI. All'epoca il motore diesel era ancora piuttosto insolito per le berline di lusso.
Audi Space Frame Concept del 1993
Forse "studiare" non è la parola giusta, perché lo era ASF più quasi prototipo di produzione modello di prima generazione A8. È stato mostrato con una carrozzeria non verniciata alluminio lucidato, per enfatizzare la leggerezza del veicolo. E A8 è diventato davvero facile. Presentata la carrozzeria in alluminio del veicolo di serie nel 1994, pesato solo 249 chilogrammi. Con un motore a benzina base da 2,8 litri, l'auto da cinque metri pesava solo 1.460 chilogrammi. Naturalmente senza attrezzature aggiuntive. Coloro che in seguito ordinarono potenti motori per la A8 lo fanno W12, si è avvicinato pericolosamente al limite del due toni.
Audi in alluminio ha avuto la sua prima mondiale come successore del modello Audi V8 al salone dell'auto di Ginevra nel marzo 1994. Con una nuova designazione del modello La A8 è un'Audi ha anche introdotto un cambiamento di vasta portata nel nomenclatura del modello. Lo seguì in estate Audi A6 come modello successore Audi 100e nel novembre 1994 apparve sul mercato la quinta generazione del modello Audi 80 come Audi A4. Il primo modello A8 (lo vedremo più nel dettaglio nel 2024) è stato un successo. Carrozzeria elegante sembrava completamente diversa dall'aspetto goffo Mercedes Classe S (W140). Sebbene entrambe avessero la stessa larghezza e quasi la stessa lunghezza, l’Audi sembrava decisamente più leggera.
Questo ci riporta a ASF: Nella fase di sviluppo del corpo, che dura ca 40 percento più leggero del solito, sono stati registrati come 40 brevetti. E questo nonostante il fatto che, per motivi di sicurezza, in alcuni punti fosse fino a 1,8 volte più spesso dell'acciaio normale. Audi è stato rimosso dalla carrozzeria del veicolo 110 kg. Hanno sottolineato che si può ottenere ancora di più (fino al 60% di peso in meno). Tuttavia, non volevano mettere a repentaglio le importanti riserve di sicurezza. Per ASF erano abituati profili estrusi (molti con profili multicamera chiusi), che insieme alle parti pressofuse formano una rete.
Circa 75 percento assemblaggio a Stabilimento Audi a Neckarsulm è stato fatto a mano e i profili estrusi rappresentavano ca 71 percento di 334 parti singole. Tuttavia ASF non è stata la prima macchina a cui è successo Audi focalizzata sulla costruzione in alluminio. Otto anni prima l'azienda era presente al salone dell'auto di Hannover nel 1985 presentata Audi 100 con corpo in alluminio. Anche concetti meravigliosi ma mai realizzati Quattro Spyder in Avus dal 1991 avevano la carrozzeria in alluminio.
Audi V8 del 1988
Oggi è nel modello A8 utilizzato in linea di principio l'ultimo sviluppo dell'azienda PSA. L'alluminio è combinato con magnesio, acciaio e plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). Il componente più grande dell'abitacolo del veicolo A8 è l'ultimo pannello da CFRP, che contribuisce per un terzo rigidezza torsionale complessiva del veicolo. Anche il modello ormai fuori produzione si basava su una combinazione di alluminio, acciaio e carbonio R8.
