Se hai intenzione di farlo la moderna Škoda e soffermarvisi per un bel po', ti sarà difficile credere che l'auto spaziosa, sofisticata e solidamente costruita di fronte a te abbia la stessa etichetta che aveva una volta sinonimo di arretratezza socialista. Alla fine degli anni 80 l’idea che una Škoda fosse desiderabile sembrava tanto inverosimile quanto Alfa Romeo prodotto qualcosa di affidabile e oresistente alla ruggine, ma forse è giunto il momento che anche quel mito cada.
È stato quest'estate Alfa il marchio premium con il punteggio più alto nello studio Studio sulla qualità iniziale di JD Power (e terzo assoluto, superato solo dai colleghi di Stellantis Ram e schiva), ma ora è direttore dell'Alfa Jean Philippe Imparato ha rivelato che il suo impegno per la qualità ha avuto un tale successo da ridurre della metà i costi di garanzia dell'azienda.
Questo fatto interessante deriva da un'intervista che ha fatto Imparato ha dato per Notizie automobilistiche e in cui spiegava alcuni dei problemi che dovette affrontare quando lasciò l'incarico di vertice della Peugeot e su istigazione del capo di Stellantis Carlo Tavares ha iniziato a salvare Alfa. Le iniziative includevano la riduzione drastica del numero di opzioni da 4.000 a 1.500 per semplificare il processo di produzione, aumentando i prezzi e riducendo i costi esistenti Il piano di Alpha per presentare il modello tono con motore diesel e cambio manuale e introducendo invece un modello PHEV con cambio automatico con leve del cambio.
"Mi sono anche reso conto che la qualità non era quella che avrebbe dovuto essere, quindi ho ritardato l'inizio delle vendite di sei mesi per correggere la qualità prima di iniziare la produzione," ha detto ai giornalisti Imparato.
Il risultato di questi cambiamenti è che lo sono I risultati aziendali dell'Alfa più sano rispetto agli ultimi anni. Quest'anno l'azienda prevede di generare un utile operativo di diverse centinaia di milioni di euro, che dovrebbe aumentare solo con l'introduzione di tre nuove auto entro il 2026. Innanzitutto toccherà al fratello minore della modella Tonale, Milano, a cui seguirà solo la sostituzione elettrica Giulio e la seconda generazione del modello Stelvio. Poi l’Alfa presenterà la sua auto elettrica di punta nel 2027.
"Abbiamo lavorato al suo design per più di due anni e abbiamo quasi raggiunto l'obiettivo, rimarrete impressionati, credetemi", ha esultato Imparato al team di Auto News. L'amministratore delegato francese ha inoltre dichiarato di non essere interessato a rincorrere la quantità, poiché sostiene che per l'Alfa il profitto e la qualità sono più importanti dei numeri di produzione.
