Mercedes ha introdotto la prima versione performante classe E W214, sviluppato presso AMG. E53 ibrido 4Matic+ è disponibile come berlina e furgone con un aspetto più aggressivo, una configurazione del telaio più affilata e una potenza fino a 450 kW (612 CV), opzionalmente con un propulsore ibrido plug-in.
Sebbene l'E53 sia ancora posizionato al di sotto dei potenti in arrivo cavalli da parata E63, rappresenta un grande passo avanti rispetto al suo predecessore in termini di potenza e prestazioni.
Il sistema ibrido plug-in è composto da due Motore a sei cilindri da 3,0 litri con 330 kW (449 CV) e un motore elettrico da 120 kW (163 CV) collegato a un cambio AMG Speedshift TCT 9G. La potenza totale è di 430 kW (585 CV) e 750 Nm di coppia sistema variabile 4Matic+ trasferimenti su tutte e quattro le ruote. Con pacchetto opzionale AMG DynamicPlus tuttavia, quando nel sistema di controllo del lancio viene attivata la modalità Race Start, viene attivata una potenza ancora più impressionante di 450 kW (612 CV).
Quindi la berlina accelera da 0 a 100 km/h 3,8 secondi (3,9 secondi per la versione station wagon), ovvero 0,7 secondi più veloce del vecchio modello E53 (W213) e 0,6 secondi più lenta della Modello E63 S con un motore V8. Con pacchetto opzionale Pacchetto conducente AMG la velocità massima è limitata elettronicamente a 280 km/h per la berlina e 275 km/h per la versione station wagon.
Perchè è E53 progettato come PHEV, può essere guidata esclusivamente con alimentazione elettrica, anche se di conseguenza la velocità massima è limitata a 140 km/h. Ha un pacco batteria capacità utilizzabile 21,22 kWh e nel ciclo WLTP consente un'autonomia senza emissioni compresa tra 90 e 101 km.
È prevedibile E53 ibrido 4Matic+ dotato di tutte le chicche associate ad AMG, tra cui un telaio rigido, una configurazione delle sospensioni sportive con smorzamento adattivo e regolabile, un sistema frenante ad alte prestazioni con freni più grandi e asse posteriore sterzante di serie.
