Studi dimenticati: l'Audi Scorpion del 2013

Audi è in gara 24 ore a Le Mans raggiunto incredibile 13 vittorie. Questa è conoscenza comune. Tuttavia, solo gli intenditori lo sanno Audi Scorpione, progettato tra il 2010 e il 2013 per portare la tecnologia delle corse su strada. Lo studio può ora essere visto come parte della mostra "Formvollendet – Aerodynamik im Automobilbau 1945 bis heute", che spetta a 30 giugno 2024 in mostra nel museo Museo August-Horch a Zwickau.

Audi Scorpione (da non confondere con lo Scorpio della Ford!) ha seguito l'idea, che da allora è stata realizzata in piccole serie sotto forma di Mercedes-AMG One ali Aston Martin Valkyrie. Lo studio esposto visivamente sembra un mash-up del modello R8 e quelli di allora auto da corsa di resistenza di questo marchio. Si dice che anche l'Audi sia rimasta sorpresa nel riscoprire il modello di design senza interni e trasmissione. Proprio così BMW fatto di recente con un modello Pesce rosso 750iL V16 dal 1990.

Ma torniamo al modello Scorpione e a ciò che il brand rivela sullo studio presentato al salone. Dice: "Tra il 2010 e il 2013, Audi ha sviluppato la Scorpio, un concetto di auto sportiva superiore al modello Audi R8. All'esterno sono riconoscibili a prima vista i riferimenti alla fortunata vettura da corsa R18 e-tron quattro. D'altra parte, il concetto aerodinamico si basa sull'auto da corsa Audi DTM dell'epoca. Chiaramente riconoscibile è l'abitacolo dal design appositamente aerodinamico, progettato per garantire il miglior flusso d'aria possibile. Inoltre, il concetto aerodinamico si adatta alle condizioni della pista con la minima resistenza dell'aria possibile alla massima velocità e la massima pressione in frenata e in curva. Sfortunatamente, lo sviluppo non continuerà e rimarrà con lo studio di questo veicolo."

Ecco perché non ne sappiamo nulla, quanto potente o veloce sarebbe un veicolo di produzione. Pianificato parametri tecnici si dice che siano vari motori diesel o benzina con potenza da Da 400 a 550 CV. C'era un'altra opzione progettazione ibrida motore elettrico e motore a combustione interna. Trazione: trazione integrale o posteriore. Di, perché il progetto è stato infine abbandonato, possiamo indovinare molto. Forse erano consapevoli che le prestazioni del veicolo difficilmente si sarebbero distinte da quelle del modello R8 di seconda generazione. Ultimo ma non meno importante, lo è AMG Uno ha mostrato quanto sia complessa la progettazione della tecnologia da corsa per essere approvata a livello globale per l’uso su strada.

Tuttavia, il duello sarebbe tra Audi Scorpioni in BMW i16, cosa che non è accaduta, qualcosa di speciale. Quindi vai a Zwickau e lascia che i tuoi sogni corrano liberi.