Che aspetto aveva Quello della Fiat Gamma di modelli europei 30 anni fa? Abbastanza antiquato dal punto di vista odierno con veicoli come il primo Panda, cinquantacento, Punto in Modello. C'è ancora un modello disponibile Tempra, il modello di prima generazione Croma ma è allo stremo. C'era bisogno di vento fresco. fiat coupé è stato introdotto nel 1994, barchetta e un anno dopo. Abbiamo dato un'occhiata alla pila nel giorno del suo compleanno importante. fiat coupé (tipo 175), conosciuta in Italia anche come Coupé Fiat, ha debuttato al salone dell'auto del Bologna dicembre 1993 ed è stato introdotto nel gennaio 1994.
Due modelli, due auto
Un'auto sportiva ed elegante già nel 1992 il prototipo arrivò sulle copertine delle riviste automobilistiche. Questo è quando lo è Fiat prevedeva di costruire una nuova coupé dopo di essa Pininfarinina fabbrica dopo il fallimento del progetto Cadillac Allante intorno al 1990 si fermò improvvisamente. Sono stati presentati due progetti, con il team interno della Fiat Stili Centro gareggiò con Pininfarina. La direzione della Fiat ha accettato inaspettatamente il concetto, che porta il nome dell'associazione Stili Centro presentato Chris bangle. Esatto: lo stesso braccialetto che anni dopo a BMW ha causato una controversia di progettazione. Il progetto che ha presentato in precedenza Pininfarina, alla fine accettò Peugeot, dove ha debuttato nell'ottobre 1996 come 406 coupé. Tra le caratteristiche della Fiat spiccano la parte posteriore alta e piuttosto nuda, l'assenza di maniglie delle porte a vista e la parte anteriore che ricorda i fari addormentati. Tappo carburante esterno cromato ricorda gli anni Cinquanta del secolo scorso. All'interno dell'abitacolo colpisce l'ampio rivestimento in tinta con la carrozzeria.
La piattaforma dell'azienda e il potente turbo
Base tecnica è una cosiddetta piattaforma"Tipo 2", che è già utilizzato nei modelli Fiat Tipo in Tempra ter Lancia Dedra in Alfa Romeo 155. La Fiat Coupé è lunga 4,25 metri, largo 1,77 metri e alto 1,34 metri, e la sua distanza dal centro è 2,54 metri. Peso a vuoto? 1.320 chilogrammi. Quando iniziarono le vendite nel gennaio 1994, la coupé era disponibile con 2,0 litri motore a quattro cilindri 16V, entrambi con turbocompressore (190 KM) che con un motore turbocompresso (139 KM). Entrambi i motori erano versioni successive di un progetto Fiat DOHC, che è stato preso dal modello Lancia Delta Integrale, un'auto da rally di successo.
Nel 1996 sono stati aggiunti all'offerta 1,8 litri Motore 16V (non era disponibile nel Regno Unito, 131 CV), 2,0 litri motore a cinque cilindri 20V (147 CV) e, come punto culminante, Motore turbo da 2,0 litri 20V (220 CV). Il modello di punta con turbo accelera da 0 a 100 km/h 6.5 secondi e raggiunge la velocità massima 240 kmh o 250 km/h con il successivo cambio a sei marce. Oltre ai nuovi motori, lo è Fiat ne ha introdotti anche alcuni più piccoli modifiche alla progettazione, come la griglia del radiatore, il volante, il rivestimento delle portiere rivestito in pelle, la console centrale negli interni e la sostituzione dell'orologio digitale con uno analogico. La produzione di modelli con guida a destra per mercati come quello del Regno Unito inizia all'inizio del 1995.
Quindi turbo modelli a quattro e cinque cilindri sono dotati di un differenziale a slittamento limitato altamente efficiente Viscodrive, che previene il sottosterzo che affligge la maggior parte dei veicoli ad alte prestazioni a trazione anteriore. La coupé aveva anche sospensioni indipendenti: anteriori MacPherson leve e traverse inferiori fissate al sottotelaio, e sul retro bracci posteriori e molle elicoidali montati sul sottotelaio.
Marco LE
Nel 1998 è stato presentato edizione limitata (Edizione Limitata), contrassegnato da un kit di carrozzeria e dettaglio v colore grigio titanio, come i cerchi, il tappo del serbatoio, le luci posteriori e gli alloggiamenti degli specchietti, mentre le pinze dei freni lo erano Brembo frontale verniciato rosso. Ogni coupé in edizione limitata (“LE“) ha un badge z sullo specchietto retrovisore numero di vettura univoco. Si dice che lo fosse Michael Schumacher il proprietario originale del modello LE n. 0001, ma interpellato personalmente in merito, ha confermato di averne uno, anche se rosso, mentre il modello LE era no. 0001 a colori Crono grigio. Ne furono fatti di buoni 1.400 copie del modello LE.
Nel 1998 lo era 2,0 litri Motore cinque cilindri 20V equipaggiato con il sistema aspirazione variabile, che ha aumentato il potere di 154 KM (113kW). Inoltre, lo erano sogliee versioni turbo colore coordinato con il colore del corpo. Presentata anche la Fiat 2,0 litri motore turbo a cinque cilindri"Plus". Questo modello viene fornito con un pacchetto opzionale che lo rende praticamente identico al modello LE, ad eccezione di piccole modifiche interne e nessun marchio di identificazione LE univoco.
Più economico di VW
E cosa hanno detto i giornalisti? ADAC è stato testato in Germania Fiat speciale ed è rimasto entusiasta della nuova coupé del marchio dopo 21 anni. E' sulla strada 2.0 Turbo da 190 CV, "ferro molto caldo"alla massima velocità 225 kmh e accelerazione 7,5 secondi. E questo senza turbo lag, purtroppo con leva del cambio goffa. Hanno elogiato buon telaio e controllo diretto, ma lo sono spaziosità nella parte posteriore e il bagagliaio (295 litri) è modesto per via del suo design.
Il prezzo del modello 2.0 Turbo poi in Germania: 46.000 marchi tedeschi, il prezzo del modello base da 139 CV partiva da 39.000 marchi tedeschi. VW Corrado con 115 CV era più costoso. Prezzo base in Italia? 37.700.000 lire. Quando la produzione del modello fiat coupé terminato nel dicembre 2000, per un totale di 72.762 unità.
