L'abbiamo già visto tutti, ma quasi nessuno sa come si chiama questo camion. Non ha davvero un nome. Quarant'anni fa erano camion Mercedes-Benz LN2 dopo la presentazione alla stampa internazionale a Roma, iniziarono a conquistare il segmento della classe degli autocarri leggeri, ma fino ad oggi non hanno ricevuto un nome ufficiale.
Erano fatti con il miele nel 1984 e nel 1998 e con essi sostituì l'LP leggero, leader nel suo segmento per quasi 20 anni. Dall'introduzione dell'LN2 gli autocarri leggeri presentavano anche una cabina decappottabile e un design pulito e senza tempo, leggermente precedente al design della classe pesante (SK dal 1988).
"Classe leggera" copriva una gamma più ampia rispetto ai suoi predecessori: con un peso lordo da 6,5 a 13 tonnellate (modelli dal 709 al 1320 - successivamente anche fino al 1524) si sovrapponeva nella parte inferiore al segmento Transporter/T2 di Düsseldorf, e nella parte superiore con Mercedes-Benz NG/SK.
Oltre al traffico locale, di distribuzione e di costruzione, c'è Mercedes-Benz LN2 con una classe di potenza da 90 a 204 CV e ora anche con cabina per viaggi a lunga percorrenza con cuccetta, hanno soddisfatto il crescente utilizzo di questa classe di veicoli nel traffico a lunga percorrenza. Al più tardi da questo momento in poi non ci furono più lacune nella gamma di camion offerti dall'azienda in quel momento Daimler-Benz.
Camion Mercedes-Benz LN2 sono stati sviluppati completamente di nuovo. Offrivano una maggiore sicurezza attiva e un elevato livello di comfort durante la guida. I veicoli avevano una lunghezza della carrozzeria paragonabile a Autocarri a GPL, un passo più corto e un servosterzo di serie, che le rendeva più agili.
Il progresso tecnico è stato osservato in tutti i componenti del veicolo: dalla cabina di guida, al gruppo propulsore, al telaio e ai freni. Era la loro prima volta camion di serie con un peso lordo di 6,5 tonnellate inoltre dotato di un sistema di freno ad aria compressa; questo ha consentito l'installazione sistema di frenata anti bloccaggio, offerto dalla società Daimler-Benz, anche negli autocarri leggeri.
Motori a quattro e sei cilindri OM 364 in OM 366 nella classe leggera sono stati sviluppati con grandi costi nell'ambito dell'ottimizzazione della trasmissione per raggiungere un'elevata velocità di trasporto. La loro origine è il motore OM 312, il predecessore della serie di motori 300 del 1949.
Altra novità: la società Daimler-Benz ha utilizzato per la prima volta pneumatici a basso profilo nella produzione di veicoli commerciali della classe leggera, che dovrebbero contribuire a una guida sicura in tutte le condizioni. Movimentazione ottimizzata inclusa comportamento in curva neutro indipendentemente dalle condizioni di carico, non vi era praticamente alcun avvolgimento automatico durante la frenata o la compressione delle sospensioni, stabilità direzionale precisa e movimento di rotolamento minimo.
