Bojan Vrbnjak
Il prossimo scenario: sei rimasto davanti a te per cinque minuti paratoie chiuse ad un passaggio a livello locale. Hanno già attraversato la zona treno pendolare e merci. Tuttavia le carceri non sembrano impressionate da quanto accaduto finora e non si stanno ancora sollevando. All'improvviso si avvicina una macchina piccola, che di solito vediamo per strada. Ti passa da sinistra a destra a un ritmo lento guida un Bulli VW T1. L'impazienza che provavi prima si dissolve soddisfazione. Anche gli angoli della tua bocca si formeranno in un sorriso - oppure no? Anche in natura T1 fornisce una sensazione immediata, piacevole e calda. Ma avanti rotaie? Abbastanza insolito.
Esperti in azienda Volkswagen Veicoli commerciali Oldtimer (VWNO) hanno annunciato la reintroduzione del modello Klv-20, che è un'abbreviazione del termine piuttosto ingombrante "una piccola automobile con motore a combustione interna". Per il prossimo evento"Bulli e caffè"2 °. Giugno 2024 ad Hannover A "Giornata internazionale degli autobus VW" VW rinnovata "Draisina Bulli" senza volante dell'anno 1955 e ora lo presenta come una straordinaria novità nella collezione VWNO. Questo è un po' speciale Bus VW funziona solo su binari. Nel 1954 dovettero farlo Ferrovie federali tedesche (DB) per l'acquisto di nuovi veicoli di servizio compatti per le linee. Il dopoguerra fu invece caratterizzato dallo sviluppo di nuovi veicoli pensiero pragmatico. Pertanto l'azienda ha semplicemente combinato il popolare Transporter con un telaio ferroviario.
Per costruire un veicolo Klv-20 due società sono state autorizzate senza ulteriori indugi: Martin Beilhack (Rosenheim) e Wagon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth. In un anno furono prodotti ciascuno 15 Bulli per la linea ferroviaria. Per circa 20 anni questi veicoli furono utilizzati dalle autorità ferroviarie e di segnalamento per ispezioni e riparazioni prima della loro nascita anni settanta del secolo scorso smontato. Il Klv-20 è ora uno dei pochi veicoli ancora funzionanti. Tobias Twele da Volkswagen Veicoli commerciali d'epoca descrive la prima corsa sulla linea del tram in Lengenfeld unterm Stein come segue: "Non sono molte le versioni del Bulli che non abbiamo mai visto o guidato prima: questo passeggino è sicuramente una di queste. Per questo motivo è stato per noi un momento molto emozionante quando abbiamo percorso per la prima volta con il team il viadotto alto 24 metri. In totale, durante il nostro primo giro sui binari, abbiamo percorso più di 32 chilometri, di cui cinque in tunnel, e siamo saliti a 154 metri di altezza. Abbiamo attraversato innumerevoli volte l'imponente viadotto Lengenfeld, lungo 244 metri."
Klv-20 alimentato da Volkswagen motore industriale da 28 cv. Questo è stato integrato nel telaio con un dispositivo idraulico per sollevamento e rotazione. Con esso è necessaria solo una persona che sia sul posto solleva il vagone ferroviario, lo gira e poi lo rimette sul percorso invece di dover tornare al punto di partenza. Che ragazzino flessibile. Carrozzeria Bulli è stato installato e adeguato alle normative per il trasporto ferroviario. Storia del modello Klv-20 è anch'esso ben documentato: il suo primo luogo di utilizzo fu un deposito ferroviario Platting in Baviera. Dopo il suo pensionamento negli anni '70, il suo percorso lo ha portato avanti Palatinato al deposito ferroviario di Assia nel 1988. La VW Bulli fa ora parte della collezione Volkswagen Veicoli Commerciali Oldtimer Hannover.
La prossima volta impaziente al passaggio a livello, stai calmo. Dopotutto, può superarti Bulli senza volante e migliorare la tua giornata.
