Presentiamo di nuovo auto del passato, che ormai sono quasi dimenticati. Che dire dei modelli che sono ancora in circolazione? grandi numeri sulla strada? I ragazzi che tutti conoscono, che sono già bravi in trasferta 20 lasciaree in alcuni casi molto meno. Lo diventeranno un giorno auto d'epoca o auto d'epoca? Questa è un'occasione per discussioni controverse.
Quasi nessuno non lo avevano ancora sul loro radar, e nemmeno il loro ufficio stampa. Decenni dopo ha continuato quello che è successo al modello Peugeot 605 accaduto durante la sua vita fuori dalla Francia: Le interesse moderato per l'ammiraglia del marchio. Quindi un consiglio da esperto?
Anteprima 35 anni fa
Luglio 1989 presentato da Peugeot Modello 605 come successore del modello 604, scomparso dal programma già nel 1986. Allo stesso tempo avrebbe dovuto 4,72 metri anche la lunga 605 sostituì il modello 505. In ogni caso: sei come primo numero esprimeva l'affermazione che on top di gamma del modello.
Modello 605 come una berlina classica con tacche tipiche di Peugeot, si dice che abbia originariamente progettato Pininfarina, ma la Peugeot dovette essere ridisegnata a causa dell'aspetto Renault 25 per lanciare il loro modello top di gamma sul mercato prima del previsto, quindi abbandonarono la collaborazione. Tuttavia, c'è un piccolo accenno a Pininfarina nelle linee laterali della carrozzeria, che ricorda molto quella disegnata da Pininfarina sul modello Alfa Romeo 164. Anche le influenze sono visibili Peugeot 405 (anche un design Pininfarina) e il frontale è come uno studio Oxia dal 1988. 605 condividere la piattaforma con Citroen XM.
Problemi di qualità
Come è già successo molte volte Peugeot ha dato la priorità al comfort e alla qualità di guida della 605, con i giornalisti che hanno elogiato il telaio convenzionale della 605. Tuttavia, Peugeot ha presto distrutto il proprio buona reputazione: Nei primi mesi ne aveva 605 grandi problemi di affidabilità, soprattutto con le funzioni elettriche (anche la Citroën XM aveva problemi). Con la sua attrezzatura completa (servosterzo variabile avanzato, sedili elettrici riscaldati, sospensioni controllate, OBD, ecc.) it 605 stabilire un record per la lunghezza dei cablaggi e dei cavi elettrici.
Veliki Peugeot bene lancio delle vendite va sprecato e le sue carenze produttive nel mercato conservatore in cui dominato dai tedeschi, non fanno una buona impressione sui clienti. Peugeot cerca di correggere la situazione, ma è troppo tardi: l'etichetta dell'auto problematica è saldamente attaccata Modello 605, che finisce per non vendere bene. Tuttavia, la sua eccellente piattaforma fu in gran parte trasferita al suo successore, Modello 607. A metà del 1994 furono aggiunti alla gamma gli airbag, i pretensionatori delle cinture di sicurezza e la protezione dagli impatti laterali. All'inizio dell'anno Il 1995 è una Peugeot ha ridisegnato la parte anteriore e posteriore della 605. Ciò ha dato al veicolo fari più grandi e luci posteriori attenuate.
Europa V6, prototipo con V8 e President-605
La versione più potente del modello 605 ha sotto copertura motore V6 con un volume di 3,0 litri, 24 valvole e 147kW (200 CV). Il cosiddetto "Europa-V6” Il PRIMO motore sviluppato insieme a Renault e Volvo. Questo motore è disponibile anche nella versione a 12 valvole e 167 KM. Cartello SV24 sul retro e speciale 16 pollici i cerchi sono caratteristiche chiaramente riconoscibili del modello di punta. Nel 1997 entrambi i motori furono sostituiti con il nuovo motore 3.0 V6 con una cinghia di distribuzione che aveva solo 190 KM. Anche il modello 605 aveva Motore diesel da 2,1 litri con una camera di turbolenza con turbocompressore, con intercooler e una potenza di 80 kW (109 CV), e successivamente un turbodiesel da 2,5 litri con 95kW (129 CV). Altri motori includono un motore a benzina turbocompresso da 2,0 litri e 108kW (147 CV) e un motore a benzina aspirato con lo stesso volume e 89 kW (121 CV).
Cosa scrisse allora? stampa? Era il 1990 ADAC lodato spaziosità e funzionalità del pozzetto e il motore 605 SV 3.0 a sei cilindri fluido e ad alti regimi. Consumo 12,9 litri il carburante non era ancora degno di critica. Tuttavia la carrozzeria, che era opaca verso la parte posteriore, ed tuning sportivo degli ammortizzatori, che può essere regolato con il semplice tocco di un pulsante. Il prezzo dell'auto era 42.890 marchi tedeschi, mentre è più modestamente equipaggiato BMW 520i con 150 CV costava 42.600 marchi tedeschi. Più di tre decenni dopo, era un modello SV 3.0 in buone condizioni disponibile sul mercato a poco meno 6.000 euro. Nel 1991 rimaneva un solo prototipo, 605 con motore V4,0 da 8 litri e 380 CV. È lo stesso anno Palazzo dell'Eliseo comprato Peugeot 605, che è una società bretone Labbe, dopo Centigono, esteso e rinforzato. Presidenziale 605 è dotato di un motore V6 da 167 CV e ha una corazza in acciaio ad alta resistenza e finestrini costituiti da una miscela di vetro antiproiettile e policarbonato.
Ciò si riflette nella massa: 2.500 kg, ovvero 1.000 kg in più rispetto al modello 605 V6 standard. Utilizzano principalmente la limousine capi di Stato, che visitano la Francia così come sono Michail Gorbaciov, Hosni Mubarak in Papa Giovanni Paolo II. Nel settembre 1999, la Peugeot cessò la produzione del modello 605 dopo che era stato costruito esattamente 254.461 copie. Il suo successore appare nella primavera del 2000 con il nome 607.
