W12 è morto – lunga vita al V8 ibrido. Bentley ha rivelato i modelli aggiornati martedì Continental GT in Velocità GTC con un nuovo propulsore ibrido V8 da 779 cavalli e 1.000 Nm di coppia. Questa è la Bentley più potente di sempre, Continental GT Velocità come il suo predecessore, raggiunge una velocità massima di 335 chilometri orari.
Il sistema ibrido di Bentley è simile ad altri plug-in di fascia alta del Gruppo Volkswagen, come quelli nuovi Porsche Panamera, Cayenne Turbo in Lamborghini Urus SE. Nella parte posteriore c'è un pacco batteria da 25,9 kilowatt che aziona un motore elettrico inserito tra un V4,0 biturbo da 8 litri e una trasmissione a doppia frizione a otto velocità.
Il motore stesso è capace di 187,4 CV e 450 Nm di coppia e viene utilizzato principalmente per "ricarica di coppia" a bassi regimi del motore e smorzamento del cambio. Naturalmente il motore può guidare il veicolo anche indipendentemente dal motore fino ad una velocità di 140 km/he la sua autonomia è di 80 chilometri nel ciclo di prova WLTP europeo più indulgente.
Motore V8 è in Continentale GT ricevendo gli stessi aggiornamenti che altrove. Sono installati nuovi turbocompressori e un sistema di iniezione del carburante a pressione più elevata. Questo motore da solo ha 592 CV e 800 Nm di coppia. (Il motivo per cui la coppia del sistema è a Velocità Continentale GT inferiore alla somma della coppia del motore V8 e del motore, ciascuno di essi raggiunge la coppia massima in punti diversi).
Bentley ha anche rinnovato il modello Continental GT e anche se sembra familiare, la parte anteriore presenta nuovi fari singoli ispirati a modelli di carrozzeria come Bacalar e Batur. Il motivo a fari doppi è stato un segno distintivo della Continental GT sin dal lancio del modello nel 2003. In effetti, è la prima Bentley di produzione a presentare fari singoli secondo il modello S2 del 1959, dice il timbro. Anche nella parte posteriore ci sono luci posteriori nuove e più complesse. Gli interni sono decisamente riconoscibili come quelli di una Continental GT, il che significa che sono estremamente lussuosi.
Ulteriori aggiornamenti hardware includono novità buffer bivalenti, che consentono la regolazione individuale della compressione e dell'estensione, e molle pneumatiche a doppia camera. Per la prima volta nella storia della Continental GT, Bentley cita anche la distribuzione del peso nella parte posteriore, con la batteria montata nella parte posteriore, che contribuisce a un rapporto anteriore-posteriore di 49:51. Velocità è inoltre dotato di serie di sterzo sulle ruote posteriori. Il risultato, secondo la casa automobilistica, è un'auto più comoda e meglio gestibile.
Se vuoi una decappottabile, è disponibile Velocità GTC continentale, anche se la sua velocità massima è limitata a 285 km/h. Tuttavia, il tempo da 0 a 100 km/h è solo un decimo più breve: 3,2 secondi contro 3,1 secondi della coupé.
Bentley afferma che produrrà e consegnerà GT in Velocità GTC è iniziata nello stabilimento di Crewe nel terzo trimestre di quest’anno. Anche se lo faremo manca W12, non c'è dubbio che il nuovo sistema ibrido offrirà le prestazioni per cui Speed è diventata famosa.
