L'Audi A5 e A5 Avant debuttano con nuovi super motori

In questi giorni, la storia trentennale della classe media sta ufficialmente giungendo al termine, poiché Audi sta trasformando il modello A30, introdotto nel 4, in A1994 e A5 Avant dopo cinque generazioni. Da subito saranno disponibili anche i modelli S5 e S5 Avant con motore a sei cilindri.

La nomenclatura di Audi non ha avuto un'emivita molto lunga ultimamente, ma è relativamente logica: i modelli completamente elettrici come la Q4 e-tron o la prossima A6 e-tron sono etichettati con numeri pari, mentre i motori a combustione sono etichettati con numeri dispari. I modelli A5 Coupé e A5 Sportback sono stati interrotti senza sostituzione. È un peccato, vista la bellezza di entrambi i modelli, ma l'azienda con sede a Ingolstadt ritiene di poter almeno guadagnare punti tra gli acquirenti di Sportback con la berlina A5, che ora è posizionata più in alto. Questa è proprio la parola chiave, dato che A5 e A5 Avant, probabilmente gli ultimi modelli a combustione nel segmento D a quattro anelli, ottengono una spinta significativa, interni molto migliori e nuovi motori con una sorta di ibrido super leggero che potrebbe quasi passare per l'ibrido completo. Diamo un'occhiata a cosa hanno da offrire la nuova rivale Mercedes Classe C e BMW Serie 3.

Esterno e dimensioni

I modelli A5 e A5 Avant sono 67 millimetri più lunghi rispetto a prima e ora misurano 4.829 millimetri. Il passo è aumentato di 80 millimetri arrivando a 2.900 millimetri. Equipaggiamento di serie sulla nuova Audi: la griglia del radiatore single frame è più piatta e più larga. I fari sembrano molto stretti a causa della divisione in chiari e scuri (luci di marcia diurna a LED in alto, anabbaglianti e abbaglianti in basso). La nuova striscia luminosa nella parte posteriore è l'orgoglio e la gioia dei designer (illuminazione) Audi.

Audi Avant A5

Nella versione top di gamma con diodi digitali OLED di seconda generazione è stata creata per la prima volta una firma luminosa digitale attiva. Questa luce si muove anche durante la guida. Bisogna ammettere che sembra molto bello. Sono ora disponibili 8 diverse firme luminose anteriori e posteriori. A ciò si aggiunge la cosiddetta luce di comunicazione nelle luci posteriori, che può avvisare in anticipo gli altri utenti della strada di incidenti e guasti.

Completamente nuove sono anche le maniglie delle porte, a filo con la superficie della porta. Le ruote sono disponibili da 17 a 20 pollici. Sono inclusi anche i veri tubi di scarico. La berlina ha una silhouette leggermente diversa rispetto a prima, soprattutto nella zona dal montante B in su. Più rotondo, più arrotondato, con un coperchio del bagagliaio più piccolo. Questo è probabilmente anche un tentativo di attirare gli attuali acquirenti della A5 Sportback.

interno

Senza esitazione possiamo dire che la parte centrale dei nuovi modelli A5 e A5 Avant sono gli interni. Abbiamo già visto i principi del rinnovamento con lo schermo OLED curvo (strumentazione da 11,9 pollici, sistema di infotainment da 14,5 pollici) e lo schermo passeggero da 10,9 pollici opzionale del modello Q6 e-tron. Tuttavia, con la A5 Audi è avanzata di 2-3 livelli in termini di qualità. I bordi degli schermi e la loro installazione nel cruscotto sono di qualità eccezionale. Ciò vale anche per l'intera scelta dei materiali all'interno. È probabile che ora l'A5 diventi il ​​punto di riferimento in questa classe. Il posizionamento più elevato delle serie di modelli pubblicizzato da Audi è riconoscibile anche per quanto riguarda l'equipaggiamento (anche se gran parte dell'equipaggiamento deve essere pagato a parte).

Per la prima volta sono disponibili un volante regolabile elettricamente, un ampio tetto in vetro con oscuramento elettrico premendo un pulsante e un sistema audio 3D Bang&Olufsen con altoparlanti nei poggiatesta del conducente e del passeggero anteriore. Ad esempio, il passeggero anteriore può ascoltare contenuti in streaming, mentre il conducente può continuare a concentrarsi sui messaggi di navigazione. Lo schermo è più grande dell'85% rispetto a prima e ora può essere gestito anche dal volante. Il nuovo Audi Assistant risponde alle domande e alle richieste dei passeggeri con l'aiuto di ChatGPT. L'A5 utilizza la nuova architettura elettronica E3 1.2. Il suo elemento centrale sono cinque potenti computer che coprono tutte le funzioni del veicolo: dai sistemi di guida e assistenza, ai sistemi di infotainment e comfort, ai sistemi di sicurezza e alle reti back-end.

Dall'inizio delle vendite l'equipaggiamento di serie comprende l'assistente al parcheggio posteriore con indicazione della distanza, regolatore di velocità, limitatore di velocità, sistema di avviso di deviazione dalla corsia, assistente di efficienza e assistente di attenzione e sonnolenza. L'equipaggiamento opzionale comprende il cruise control adattivo Plus, l'assistente attivo per la parte anteriore del veicolo, l'assistente al parcheggio Plus e l'assistente alla curva. L'aumento in entrambi i modelli A5 è dovuto principalmente al passo più lungo, di cui ovviamente beneficiano i passeggeri sui sedili posteriori. La quantità di spazio nella seconda fila è notevolmente aumentata. Con la mia altezza di 1,85 metri mi siedo dietro in una posizione molto ariosa. Il volume del bagagliaio varia da 445 a 1299 litri per la berlina e da 476 a 1424 litri per la berlina. Quindi in realtà è un po' più piccolo di prima. Non c'è doppio fondo per spazio di archiviazione aggiuntivo. Ora ospita la batteria da 48 volt dei nuovi azionamenti MHEV Plus.

Unità

Questo ci porta alla sezione del motore. Si può quasi dire che l'azienda di Ingolstadt sia riuscita a mantenere segreta la sua nuova trazione ibrida fino all'inizio della comunicazione. La cosiddetta unità MHEV Plus può quasi essere considerata un ibrido completo. Nel nuovo motore 2.0 TFSI da 204 CV, nel noto 2.0 TDI da 204 CV e nel nuovo 3.0 V6 TFSI da 367 CV della S5 il sistema è costituito da una batteria al litio-ferro-fosfato da 48 Volt con una capacità di 1,8 kWh. , un generatore di avviamento a cinghia e un nuovo generatore del gruppo propulsore montato direttamente sull'albero di uscita della trasmissione. Quest'ultimo accelera fino a 18 kW e recupera fino a 25 kW. La manovra e il parcheggio sono esclusivamente elettrici. Funziona sempre ad una velocità fino a circa 130 km/h. I componenti di azionamento elettrico possono essere utilizzati durante la guida lenta in città, nel traffico lento, ad esempio su strade di campagna, così come durante le manovre verso il villaggio vicino.

L'intero sistema MHEV Plus aumenta il peso del veicolo di 65 chilogrammi, di cui circa 20 chilogrammi vanno al generatore del gruppo propulsore. Vantaggi oltre a prestazioni leggermente migliorate: secondo il produttore, il motore diesel risparmia 10 grammi di CO2 per chilometro e circa 0,4 litri per 100 chilometri. Per il motore V6 si tratta di 17 grammi di CO2 e 0,74 litri. Solo il motore base a benzina da 150 CV non dispone del nuovo sistema. Tutti i motori a benzina sono completamente nuovi, con un processo di combustione migliorato e un turbocompressore con turbina a geometria variabile. Tutti i motori disponibili al lancio sono abbinati ad un cambio doppia frizione a 7 rapporti, compreso il sei cilindri del modello S5. Audi spera in un vantaggio di peso sull'asse anteriore.

Qui abbiamo riassunto per voi tutte le varianti di azionamento:

Il motore2.0 TFSI2.0 TFSI2.0 TDI3.0 V6 TFSI
Prestazione110 kW/150 CV150 kW/204 CV150 kW/204 CV270 kW/367 CV
coppiaNessuna informazioneNessuna informazione400 NmNessuna informazione
TrasmissioneDoppia frizione a 7 marceDoppia frizione a 7 marceDoppia frizione a 7 marceDoppia frizione a 7 marce
Azionamento :FWDAVANTI/AVANTIAVANTI/AVANTIAWD
Consumo6,6 - 7,6 L6,6 - 7,9 L4,7 - 5,6 L7,4 - 7,9 L
CO2150-173 grammi151-179 grammi124-147 grammi167-180 grammi

"Nel prossimo futuro", cioè nel 2025 seguiranno due ibridi plug-in basati su un motore a benzina da 2,0 litri. La loro potenza sarà di 220 e 270 kW e la loro autonomia con la trazione puramente elettrica sarà di oltre 100 chilometri.

Telaio

La nuova A5 si basa sulla cosiddetta Premium Platform Combustion (PPC). Sono ancora disponibili motori longitudinali e trazione anteriore o integrale. Audi afferma di aver migliorato la manovrabilità attraverso "un ampio lavoro di dettaglio sul telaio e sullo sterzo". Ad esempio, l'auto ora è dotata solo di sterzo progressivo. La sterzata controllata e precisa è assicurata da una tiranteria dello sterzo più rigida e da supporti del telaio più rigidi sull'asse anteriore. Oltre all'assetto standard con molle in acciaio, sono disponibili anche un assetto sportivo e un assetto sportivo S con controllo adattivo degli ammortizzatori. Le sospensioni sportive sono di serie su tutti i modelli A5 con il pacchetto esterno S-Line e sui modelli S5. Entrambe le versioni dell'assetto sportivo abbassano la vettura di 20 millimetri. Si dice che la gamma di sospensioni adattive sia più evidente di prima.

Audi A5 berlina

Il nuovo vettore della coppia frenante dovrebbe migliorare significativamente la guida. Il sistema si attiva direttamente quando si svolta una curva. Gli interventi frenanti mirati dovrebbero garantire che il veicolo sottosterzi meno e che giri più agilmente. Il differenziale sportivo Quattro Torque Vectoring in combinazione con la frizione della trazione integrale regolabile è di serie sui modelli S5. I responsabili parlano di un aumento significativo dell'agilità rispetto al suo predecessore.

Inizio delle vendite e dei prezzi

I modelli A5, A5 Avant, S5 e S5 Avant sono ora disponibili su ordinazione. Sarà in vendita a novembre 2024 e il modello entry-level a benzina da 150 CV parte da 45.200 euro. La A5 Avant costa quasi 1.000 euro in più. L'equipaggiamento standard include navigazione, portellone elettrico e supporto per telefono con ricarica induttiva. Con poco più del 30%, la Germania è di gran lunga il mercato più grande per la nuova famiglia A5. Dato che siamo un paese di berline, la Avant rappresenterà un buon 80% di questa quota. Al secondo e terzo posto si trovano il Nord America e il Regno Unito con l'11% ciascuno, anche se la berlina non è affatto disponibile negli Stati Uniti e in Canada.

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