Le Olimpiadi estive del 2024 a Parigi sono attualmente le più discusse. Questo è un motivo sufficiente per dare un'occhiata più da vicino all'auto il cui nome deriva proprio da questo evento sportivo: la Opel Olympia. Ciò gettò le basi per la rinascita del marchio dopo la seconda guerra mondiale. Tra il 1967 e il 1970, questo nome fu scritto sull'elegante modello Opel Kadett.
La prima Opel Olympia
Nel 1935, l'Opel Olympia fu il primo veicolo tedesco prodotto in serie con carrozzeria autoportante in acciaio, che grazie al suo peso ridotto aveva migliori caratteristiche di guida e un consumo di carburante inferiore. Allo stesso tempo, ha aperto la strada alla produzione di massa con la progettazione del corpo di sicurezza in stile moderno. Come successore del modello Opel da 1,3 litri, che rimase nella gamma Opel fino all'ottobre 1935, prese il nome in riferimento ai Giochi Olimpici del 1936 a Berlino e Garmisch-Partenkirchen.

L'Olympia fu presentata alla 25a Esposizione Internazionale dell'Automobile e del Motociclo (IAMA, predecessore dell'IAA) a Berlino nel febbraio 1935 e fu disponibile più tardi quell'anno al prezzo di 2.500 Reichsmark. Grazie alla carrozzeria autoportante in acciaio, l'auto è più leggera del 14% rispetto al normale modello Opel da 1,3 litri con telaio separato: 835 kg invece di 970 kg. La costruzione autoportante consente un nuovo metodo di produzione utilizzato ancora oggi: la carrozzeria e i gruppi (motore, cambio, assali) vengono "sposati" sulla catena di montaggio con l'ausilio di tavole di sollevamento idrauliche. Nel 1936 il marchio con sede a Rüsselsheim possiede il più grande stabilimento di pressatura di carrozzerie d'Europa.
L'Olympia è disponibile come berlina decappottabile o berlina a due porte. Era disponibile con due diversi motori a quattro cilindri in linea raffreddati ad acqua: fino al 1937 il motore 1,3 litri a valvole laterali da 24 CV (17,7 kW) del predecessore Opel, successivamente 29,5 CV (22 kW) a 3600 giri/min; dalla fine del 1937 con un motore da 1,5 litri di nuova concezione con distribuzione OHV (valvole in testa), albero motore a quattro cuscinetti e 37 CV (27 kW). Fino al 1964, questo design, ad eccezione della Kadett A a quattro cilindri, costituì la base per tutti i motori Opel a quattro e sei cilindri. Nell'ottobre 1940, quando il governo del Reich ordinò alla Opel di cessare la produzione di veicoli civili, erano state prodotte 168.875 auto Olympia. Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale la produzione del modello modificato continuò.






Nel tardo autunno del 1947, la Opel Olympia fu la prima vettura di serie a uscire dalla linea di produzione dopo la ristrutturazione dello stabilimento di Rüsselsheim. La 47 Olympia differiva dal suo predecessore principalmente per l'asse anteriore migliorato con doppie traverse e un passo leggermente più corto. L'asse e lo sterzo del modello a due porte sono ora ripresi dal modello Opel Kapitän. Un concetto che accelera la produzione automobilistica a Rüsselsheim. Poco meno di un anno dopo inizia la produzione in serie del modello più grande Opel Kapitän a quattro porte. E l'8 giugno 1949 i dirigenti Opel annunciarono il completamento di 100.000 esemplari. Olimpia da 1,5 litri. Già nel 1950, la Opel Olympia era disponibile non solo come berlina ma anche come furgone per consegne veloci.
Olympia Record dal 1953


La prima Opel completamente rinnovata nel dopoguerra si chiama Olympia Rekord. Con il suo corpo a pontone e la bocca marina cromata, il nuovo arrivato nel 1953 inaugurò una nuova era. In termini di design, citava lo stile delle grandi berline americane, perfetto per il miracolo economico iniziale. Se hai successo, vuoi mostrarlo di nuovo. Per la prima volta, oltre al furgone chiuso, venne consegnata anche una berlina denominata Caravan. "Il veicolo ideale che unisce armoniosamente bellezza e praticità: nei giorni feriali per le consegne ai clienti e nei fine settimana per un piacevole relax", come recitava all'epoca la pubblicità di Opel. Il produttore tedesco combinò così per la prima volta i vantaggi di una comoda berlina e le capacità pratiche di un furgone in un veicolo destinato alla produzione di massa.
Olympia come Kadett di lusso
Opel utilizzò il nome Olympia come aggiunta alla Rekord fino al 1962. Poi ci fu una pausa. Dopo alcuni anni, si resero conto che la differenza tra Kadett e Rekord stava diventando sempre più grande. Senza ulteriori indugi, la Kadett C, ancora in fase di sviluppo, fu trasformata in Ascona. Ma prima che questa venisse introdotta sul mercato nel 1970, il divario doveva essere colmato dalla Kadett B migliorata. Nell'agosto 1967, l'Olympia A fu introdotta nella gamma Opel come aggiunta di lusso alla classe medio-bassa. L'auto ricevette una griglia del radiatore cromata attorno agli angoli con finiture aggiuntive e interni più rifiniti senza il metallo nudo dei semplici modelli Kadett. L'Olympia A da 4,18 metri di lunghezza è disponibile in tre nuovi stili di carrozzeria: le berline a due e quattro porte sono dotate di una berlina, che non è pratica, poiché il cofano del bagagliaio è ancora piccolo. La visibilità è ancora peggiore rispetto alle precedenti berline Kadett e il volume del bagagliaio è stato ridotto da 337 a 315 litri.






È disponibile anche una coupé rinnovata (internamente "Coupé F"). Da allora, anche la Kadett B LS e il Rallye Kadett hanno ricevuto queste carrozzerie. Dal 1971, per tutti gli altri modelli Kadett venne utilizzata la "Coupé F". Stranamente, a differenza della Kadett B, l'Olympia A non ha mai avuto un sedile posteriore. I progressi tecnici che accompagnarono il modello Olympia A (piantone dello sterzo di sicurezza, sospensione dell'asse posteriore) furono adottati direttamente anche dal modello Kadett B. La produzione del modello Olympia A termina nel luglio 1970. Gli 80.697 esemplari del modello prodotti non ebbero particolare successo. , poiché faceva ben poco per differenziarla dal modello più economico Opel Kadett B, e in alcuni casi costava più di 700 marchi in più.