Le immatricolazioni di nuove auto in Europa hanno registrato risultati positivi nella prima metà del 2024, ma ci sono segnali di rallentamento nei precedenti fattori di crescita. Secondo JATO Dynamics, le immatricolazioni di nuove autovetture in 28 paesi europei tra gennaio e giugno 2024 sono aumentate solo del 4,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Il volume è aumentato da 6.559.213 unità nella prima metà del 2023 a 6.847.842 unità nella prima metà del 2024.
Felipe Munoz, analista globale di JATO Dynamics, ha spiegato: “La crescita in Europa sta rallentando ed è ancora ben al di sotto dei livelli pre-pandemia. Ciò è dovuto a un ambiente più complesso, che comprende le normative sulle emissioni, l’aumento dei prezzi dei veicoli e gli ostacoli alla diffusione dei veicoli elettrici. Dopo la carenza di semiconduttori, i veicoli elettrici sono stati il principale motore della crescita. È quindi fondamentale che l’industria faccia tutto il possibile nei prossimi sei mesi per affrontare l’incertezza che circonda il mercato dei veicoli elettrici, compreso l’impatto delle tariffe UE sulle auto elettriche importate dalla Cina”.
I cinesi stanno guadagnando terreno sul mercato
Nella prima metà del 2024 sono state immatricolate 70.000 auto elettriche di marchi cinesi, con un incremento del 26% rispetto alla prima metà del 2023. Nello stesso periodo è aumentata anche la loro quota di mercato delle auto elettriche BEV, dal 5,97% a 7,37%. Tra tutti i gruppi automobilistici, questo è stato il terzo maggiore aumento della quota di mercato, superato solo da Volvo-Polestar e dal BMW Group. Munoz ha aggiunto: “Le misure dell’Unione Europea per imporre tariffe sulle importazioni di veicoli elettrici BEV dalla Cina colpiscono modelli che rappresentavano il 2024% delle immatricolazioni di veicoli elettrici BEV in Europa nella prima metà del 17, escluse le unità importate da Tesla”.
La Volvo EX30 di fabbricazione cinese è stata la terza auto elettrica più immatricolata in Europa nella prima metà del 2024, mentre il quarto modello più popolare è stata la MG4, anch’essa prodotta in Cina. Munoz sottolinea: “È chiaro che la Cina ha contribuito in modo significativo alla crescita del mercato. Senza questi prezzi competitivi dalla Cina, i consumatori si troveranno ad affrontare prezzi più alti, che potrebbero portare a un calo della domanda nei prossimi mesi”. Tuttavia, il loro volume è stato inferiore del 2024% rispetto alla prima metà del 178.000, a causa di un calo del 14% per il marchio Volkswagen e del 2023% per il marchio Porsche. I modelli ID.24 e ID.55 della Volkswagen sono in fase di aggiornamento, ma entrambi i modelli sono relativamente vecchi, rendendo difficile per l'OEM tedesco attirare nuovi potenziali clienti.
Tesla sta facendo delle concessioni
Dopo anni di crescita costante, Tesla ora mostra segni di rallentamento. Le immatricolazioni europee sono scese da 185 unità nella prima metà del 200 a 2023 unità nell'anno terminato a giugno. Munoz ha aggiunto: “Questo è molto simile a quello che abbiamo visto negli Stati Uniti, e ci sono tre ragioni per questo. Innanzitutto, sappiamo che nessun marchio può sostenere la crescita con un’offerta limitata di prodotti che iniziano a invecchiare. In secondo luogo, la crescente concorrenza di altri marchi come BMW influenzerà senza dubbio le immatricolazioni e, infine, la strategia di riduzione dei prezzi di Tesla non avrà più lo stesso effetto nel 161 poiché sempre più OEM cinesi offrono veicoli a prezzi competitivi”.
BMW ora davanti a VW
Al contrario, il BMW Group e gli OEM cinesi hanno guadagnato forza nella prima metà del 2024. Il BMW Group si è assicurato una quota di mercato di quasi il 10% nel mercato BEV, in aumento rispetto al 7,5% nella prima metà del 2023, grazie ai buoni risultati della BMW iX1, i4, al lancio di i5, iX2 e Mini Connazionale. Il marchio BMW ha immatricolato più auto elettriche nella prima metà del 2024 rispetto al marchio Volkswagen.
Anche i produttori cinesi di primo equipaggiamento hanno ottenuto risultati eccezionali nella prima metà dell'anno. Il Gruppo Geely, che possiede Volvo, Polestar e Lotus, ha aumentato le immatricolazioni di BEV del 2023% rispetto alla prima metà del 52, superando Hyundai-Kia, Mercedes e Groupe Renault10. BYD ha immatricolato 17.000 auto elettriche, ovvero 14.000 in più rispetto alla prima metà del 2023. BYD ha superato Nissan, Smart, Toyota, Polestar, Citroen, Dacia, Ford, Mini, Porsche e Mazda ed è ora il 16° BEV più venduto marchio in Europa.
