A differenza di alcuni veicoli elettrici, dove gli acquirenti possono scegliere tra diversi livelli di potenza, l’E-408 è disponibile con un solo propulsore, almeno al momento del lancio. Un motore elettrico da 155 kW (210 CV) aziona le ruote anteriori, la potenza extra rende probabilmente l'E-408 un po' più dinamico rispetto al fratello minore E-308, che deve accontentarsi di 115 kW (156 CV). L’ultimo 408 è solo leggermente meno potente dell’attuale 408 PHEV con 166 kW (225 CV).
La Peugeot E-408 ha anche una batteria leggermente più grande della E-308, anche se è comunque più piccola rispetto alle batterie installate nella maggior parte dei veicoli elettrici compatti. Peugeot ha inserito una batteria con una capacità di 308 kWh sotto il pavimento del modello E-54, che consente alla berlina e al furgone di avere un'autonomia di circa 400 chilometri secondo il WLTP. L'E-408 è dotato di un'unità da 58,2 kWh che aiuta ad estendere l'autonomia a 450 km, un valore leggermente migliore, ma ancora poco convincente in un momento in cui ci aspettiamo che le auto elettriche, non solo per uso urbano, guidino con una carica superiore a 500 chilometri.
Peugeot sostiene che la maggior parte degli acquirenti di auto compatte del segmento C in genere percorrono meno di 45 chilometri al giorno, ma l’autonomia non è l’unico problema, poiché anche la velocità di ricarica è relativamente lenta. La velocità massima di ricarica di 120 kW è piuttosto modesta per gli standard moderni e molte auto elettriche ti offriranno più chilometri di autonomia in 10 minuti presso una stazione di ricarica CC rispetto ai 100 chilometri offerti dalla E-408.
Gli acquirenti possono scegliere l'E-408 con allestimento Allure o l'allestimento GT più appariscente, con la GT che giustifica il suo prezzo più alto con fari a matrice di LED, portellone posteriore elettrico a mani libere, illuminazione ambientale e tecnologia di assistenza alla guida di livello 2. Entrambe le versioni, tuttavia, sono dotate di dotazioni come il climatizzatore bizona, il supporto Apple CarPlay e una pompa di calore, oltre a un pianificatore di percorso integrato nel sistema di navigazione e un'app di ricarica per smartphone per ottenere il massimo dalla batteria.
