Con il modello VW Tayron l'azienda di Wolfsburg presenta un SUV piuttosto grande che colma il divario tra i modelli Tiguan e Touareg. Questa nicchia era precedentemente occupata dalla Tiguan Allspace, ma il mercato, in parte a causa del suo nome, non l'ha mai riconosciuta come modello indipendente. VW presenta ora la Tayron, sviluppata a Wolfsburg e prodotta anche qui. Questa non solo dovrebbe offrire la stessa spaziosità della Tiguan Allspace a sette posti, ma dovrebbe anche competere con la Touareg in termini di qualità.
Innanzitutto sorge spontanea la domanda: perché un nuovo nome per l’ex Tiguan Allspace? La Volkswagen ha condotto qui approfondite ricerche di mercato e ha scoperto che in passato l'Allspace era poco conosciuto e non era mai stato percepito come un modello a sé stante. Non è stato possibile realizzare l'effetto desiderato di sfruttare il nome Tiguan. Pertanto, è stata presa la decisione di sviluppare un modello completamente nuovo con un nuovo nome, che si separerà deliberatamente dal modello Tiguan e si avvicinerà alla classe di lusso con il modello Touareg.
Anche la Tayron, che tra l'altro è stata completamente sviluppata a Wolfsburg, viene prodotta qui e non ha assolutamente nulla in comune con la VW Tayron cinese, ovviamente si basa sulla piattaforma MQB-evo come tutte le moderne VW a combustione interna. Sebbene la Tayron benefici di sinergie con il modello Škoda Kodiaq e sia simile ad esso, soprattutto in termini di dimensioni, non è un derivato puro come la Passat e la Superb, ad esempio, che provengono entrambe dalla stessa linea di produzione slovacca. D'altra parte, la Tayron è costruita a Wolfsburg, mentre la Kodiaq è costruita a Kvasiny, nella Repubblica Ceca.
Esterno
L'esterno della Tayron mostra alcuni paralleli con la nuova Tiguan e la nuova Kodiaq. Con una lunghezza di 4.770 mm, una larghezza di 1.852 mm e un'altezza di 1.660 mm, la Tayron è il secondo SUV Volkswagen più grande d'Europa. La parte anteriore del veicolo è particolarmente alta, ed è caratterizzata da un ampio cofano motore e da suggestivi fari doppi a LED. Le versioni top di gamma "Elegance" e "R-Line" sono dotate di serie di fari "LED-Plus", che vantano il livellamento dinamico dei fari e l'illuminazione in curva. I fari "IQ.LIGHT - fari a matrice HD" sono disponibili come accessorio.
Passando alla fiancata della Tayron: colpisce soprattutto la stretta apertura sul bordo superiore del montante D, che prolunga la linea dei finestrini fino al lunotto. Si dice che la lunga linea del tetto e la grafica dei finestrini che si estende fino al montante D conferiscano alla Tayron una silhouette elegante. I rivestimenti dei passaruota in plastica scura offrono spazio per ruote e pneumatici fino a 20 pollici e, secondo VW, consentono un'ampia corsa delle sospensioni fuoristrada.
È qui che vorremmo che i rivestimenti dei passaruota fossero in tinta con la carrozzeria – almeno sulla variante R-Line – poiché i passaruota sembrano molto più grandi di quando sono vestiti di nero. La parte posteriore della Tayron è caratterizzata da una barra continua con luci a LED e un design caratteristico del marchio. I sistemi di illuminazione delle versioni più alte sono dotati di animazioni di benvenuto e di addio.
interno
L'interno della Tayron nella prima prova del sedile offre davvero materiali di alta qualità. Tutto è morbidamente imbottito e rivestito con materiali pregiati, soprattutto nelle zone visibili e tattili. La plastica dura si trova solo più avanti nella linea. Il design corrisponde alla moda VW di oggi, che si trova nei modelli Tiguan e Passat. Anche qui domina l'enorme schermo centrale, ma non è così forte come, ad esempio, nella Passat, dove oscura un po' la vista. Gli interni più alti e la posizione di seduta più alta della Tayron funzionano bene qui.
Il panorama della cabina di pilotaggio è reticolato e offre molto spazio per conducente, passeggeri e bagagli. Superfici in morbida pelle artificiale e applicazioni in vero legno nella versione Tayron Elegance e applicazioni in alluminio nella versione Tayron R-Line creano un'atmosfera piacevole. I sedili nelle versioni top sono rivestiti di serie in "ArtVelours Eco", con rivestimento in pelle di alta qualità disponibile come optional. Gli interni sono inoltre dotati di numerose dotazioni comfort, tra cui il climatizzatore automatico a 3 zone, i sedili anteriori climatizzati e il tettuccio panoramico inclinabile/scorrevole.
Lo spazio è davvero principesco. Lo spazio disponibile in tutti i posti è quasi impossibile da descrivere altrimenti. In particolare, i passeggeri dei sedili posteriori hanno molto spazio per le gambe e per la testa. Anche nella parte anteriore c'è molto spazio in tutte le direzioni e l'ergonomia è perfetta. I sedili sono in alto rispetto alla strada e guardano dall'alto il traffico. Su richiesta, VW può fornire una terza fila di sedili ribaltabili, nella quale non solo i bambini si sentiranno a proprio agio. Tuttavia, a 1,87 metri, il redattore ha raggiunto i suoi limiti.
La Tayron offre anche un volume del bagagliaio impressionante. Si va da 760 litri con i sedili posteriori fino ad un massimo di 1920 litri con i sedili posteriori abbattuti. Per fare un confronto: Skoda Kodiaq ha da 745 a 1945 litri. La Tiguan ingoia da 652 a 1700 litri.
Linee di attrezzature
Come la Tiguan, la Tayron è disponibile in tre linee di equipaggiamento: "Life", "Elegance" e "R-Line". Anche la versione base "Life" è ben equipaggiata e offre, tra le altre cose, climatizzatore automatico a 3 zone, illuminazione ambientale a 10 colori, nove airbag e un sistema di infotainment con la possibilità di sbloccare la funzione di navigazione e l'App-Connect Wireless. funzione. Le versioni top di gamma "Elegance" e "R-Line" offrono extra come vero legno a poro aperto negli interni, vetri stratificati di sicurezza con isolamento acustico, portellone elettrico e il sistema "Park Assist Pro" con memoria e funzione di controllo remoto.
motori
La Tayron è disponibile con sette propulsori, tra cui due ibridi plug-in (eHybrid), un ibrido leggero (eTSI), due motori turbo benzina (TSI) e due turbodiesel (TDI). La potenza erogata varia da 110 kW (150 CV) a 200 kW (272 CV). Anche qui la Tiguan manda i suoi saluti. Tutte le versioni della Tayron sono dotate di cambio automatico a doppia frizione (DSG).
Sono stati migliorati gli ibridi plug-in della Tayron, che la trasformano temporaneamente in un'auto elettrica. Allo stesso tempo offrono una lunga autonomia di circa 850 chilometri. La Tayron eHybrid è disponibile in due livelli di potenza, ovvero 150 kW (204 CV) e 200 kW (272 CV). Grazie alla batteria da 19,7 kWh, la Volkswagen prevede che i modelli eHybrid abbiano un’autonomia elettrica di oltre 100 km.
Supporto
Tayron offre anche una serie di sistemi di assistenza che aumentano il comfort e la sicurezza di guida. Questi includono il cruise control adattivo (ACC), l'assistente al cambio di corsia, l'assistente al mantenimento della corsia, il sistema di frenata di emergenza con rilevamento di pedoni e ciclisti, l'assistente al parcheggio e una telecamera per la retromarcia. Un nuovo sistema di avviso di uscita del veicolo impedisce l'apertura di una delle porte se un veicolo si avvicina da dietro.
