All’inizio del 2023, l’Unione Europea voterà su severe norme sulle emissioni che vieteranno di fatto la vendita di nuovi veicoli con motori a combustione interna. Il regolamento non significa un divieto dei motori a combustione interna nel vero senso della parola (come spesso si proclama). Tuttavia, in pratica ciò significa che i motori a combustione interna diventeranno inadatti alla vendita. Torniamo al 2023: questo era il periodo in cui lo sviluppo dei veicoli elettrici era in pieno svolgimento e i trend indicavano una domanda in aumento, ma purtroppo i tempi sono cambiati. La BMW fa ora parte di una coalizione in crescita che chiede la revoca del divieto.
Lo ha detto recentemente il capo della BMW, Oliver Zipse, al salone dell'auto di Parigi. Secondo Reuters, un alto dirigente ha espresso grave preoccupazione per la sopravvivenza dei produttori se il divieto dovesse rimanere in vigore. Ha menzionato la posizione della Cina come principale fornitore di batterie, il che richiederebbe una cooperazione significativa in un momento in cui le relazioni tra il governo cinese e i paesi occidentali non sono delle migliori. Ha parlato anche del pessimismo in Europa riguardo alle auto elettriche e non ha torto. Dopo la prima ondata di acquirenti, all’inizio del 2020 le vendite di auto elettriche sono diminuite drasticamente per la maggior parte dei marchi, anche se non in tutto il mondo. In Germania, invece, le vendite sono diminuite drasticamente dopo l'improvvisa cancellazione dell'e-premium.
"La revisione dell'obiettivo del 100% di BEV per il 2035 come parte di un pacchetto completo di riduzione della CO2 consentirebbe anche agli OEM europei di diventare meno dipendenti dalla Cina per le batterie", ha affermato Zipse al Motor Show di Parigi, secondo Reuters. "Per mantenere una direzione di successo, è necessario un percorso rigorosamente indipendente dalla tecnologia all'interno del quadro politico." Zipse non è l'unico a temere che nel 2035 il futuro sarà interamente elettrico. Ancor prima che si asciugasse l’inchiostro sulla proposta dell’Unione Europea per il 2023, il governo tedesco guidava una coalizione di sette paesi che si opponeva al divieto.
La Germania e l’UE hanno infine concordato un’esenzione per i veicoli a combustione interna che utilizzano carburanti sintetici o neutri in termini di CO2. Ma ciò non ha impedito che la reazione negativa continuasse a crescere. Nel gennaio 2024, il CFO di Porsche Lutz Meschke ha dichiarato di aspettarsi che il divieto venisse rinviato o revocato del tutto. BMW e Volkswagen, come molti altri produttori di automobili, continuarono a sviluppare nuovi motori a combustione interna.
Sul piano politico, il ministro italiano dell'Ambiente e della Sicurezza energetica, Gilberto Pichetto Fratin, ha recentemente affermato che il divieto dovrebbe essere "modificato". Volvo, d'altra parte, è ancora tutta a favore. Lo ha detto Zipse mentre la casa automobilistica si prepara a svelare una nuova classe di veicoli, una serie di veicoli elettrici che rappresenterà la nuova generazione di BMW.
