Poco più di un anno fa, Toyota ha trasferito per la prima volta il nome del suo modello più prestigioso su un SUV, creando la classe Century superiore. Quando ha debuttato il SUV di lusso, abbiamo subito notato l'interessante versione Gazoo Racing con porta posteriore scorrevole in stile minivan. In realtà era un modello GRMN completamente personalizzato. E anche un esemplare unico. Ma questo dovrebbe cambiare presto.
Durante una visita in Cina, in cui il presidente della Toyota Akio Toyoda ha parlato con i proprietari del SUV Century, ha affermato che solo un'auto era disponibile nella versione GRMN. Sam ha il privilegio di possedere questa macchina. A proposito, lo stesso vale per la fantastica berlina Century GRMN che ha fatto notizia qualche anno fa. La differenza tra i due secoli della GRMN è che il SUV entrerà effettivamente nella produzione in serie, quindi "molte persone da tutto il mondo potranno guidarlo".
Il SUV Century convenzionale sarà disponibile con un motore ibrido plug-in V6 da 406 CV. Non è ancora chiaro quale motore verrà scelto per il Gazoo Racing Masters della versione Nürburgring. La generazione precedente della berlina Century era dotata di un classico motore V8. Prima di allora, la Century era l'unica vettura nella storia della Toyota con un motore V12, ma è improbabile che ritorni. Tuttavia, immaginiamo che il SUV GRMN Century più caldo avrà più vapore, se non altro perché è un GRMN. Toyota ha altri badge relativi a Gazoo Racing sotto di esso. Ad esempio, i veicoli con il suffisso GR Sport. Tuttavia, si tratta semplicemente di una linea di allestimento con modifiche estetiche e impostazioni delle sospensioni leggermente più sportive.
Ottimizzazioni più dettagliate sono riservate alle auto GR come GR Yaris o GR Corolla. In cima alla catena alimentare ci sono i modelli GRMN, anche se finora non ce ne sono stati molti. Questi sono per lo più riservati al mercato giapponese e sono strettamente limitati. Ciò che molti potrebbero non sapere è che Toyota una volta offriva effettivamente una versione GRMN della piccola iQ. All'epoca la Yaris GRMN era disponibile in Europa e, sulla base di varie foto dei prototipi, possiamo già essere abbastanza sicuri che sia in negozio anche la versione GRMN della coupé sportiva Supra.
Il Century SUV è attualmente disponibile solo in Giappone e Cina. D'altra parte, la Toyota ha già lasciato intendere di voler realizzare un SUV potente. Il capo della GR Tomoya Takahashi ha recentemente affermato che questa è una necessità. Ma non si riferiva al SUV Century, che è molto costoso e occupa solo una piccola nicchia di mercato. Indipendentemente dal risultato finale, sembra che Toyota non avrà difficoltà ad attaccare il badge GRMN su un SUV. E perché dovrebbe? I SUV con prestazioni AMG, M o RS sono all'ordine del giorno da molti anni.
