Suzuki presenta la sua prima auto elettrica. La Suzuki eVitara sarà costruita presso Suzuki Motor Gujarat in India dalla primavera del 2025; le vendite in Europa, India e Giappone inizieranno quindi nell'estate del 2025. Suzuki mostra una serie di immagini, ma continua a nascondere informazioni e soprattutto i prezzi. Tuttavia, è già chiaro che sarà disponibile anche una versione Toyota.
Esterno e dimensioni
L'eVitara si basa sul concept car eVX, presentato per la prima volta all'Auto Expo in India nel gennaio 2023 e poi al Japan Mobility Expo nell'ottobre 2023. Misura 4,28 metri di lunghezza e ha le stesse dimensioni della Kia EV3 o della Peugeot E-2008, mentre è alta 1,64 metri della Smart #1. Le informazioni sul volume del bagagliaio non sono ancora disponibili.
| Lunghezza fuori tutto | Larghezza fuori tutto | Altezza fuori tutto | Fra | |
| Suzuki eVitara | 4.275 mm | 1.800 mm | 1.635 mm | 2.700 mm |
| Facciamo EV3 | 4.300 mm | 1.850 mm | 1.560 mm | 2.680 mm |
| Peugeot E-2008 | 4.304 mm | 1.550 mm | 1.523 mm | 2.605 mm |
| Intelligente #1 | 4.270 mm | 1.822 mm | 1.636 mm | 2.750 mm |
Il design del veicolo è molto simile allo studio Toyota Urban SUV. Apparentemente, il modello di produzione sarà la versione Toyota dell'eVitaro di Suzuki, poiché Toyota ha recentemente annunciato che Suzuki fornirà un SUV elettrico alla Toyota prodotto in India. Il marchio lo descrive come un crossover emotivamente versatile. Nelle immagini, l'auto appare decisamente muscolosa e spigolosa, quasi cristallina. La robustezza è sottolineata da ritagli leggermente spigolosi per le ruote e strisce nere per proteggere dai graffi sul bordo inferiore della carrozzeria.
interno
All'interno ci sono due schermi orizzontali uno accanto all'altro. Le prese d'aria visivamente accentuate e i numerosi controlli fisici rendono l'abitacolo, soprattutto nella versione bicolore, un po' opaco. Le modalità di trasmissione P, N, R e D sono apparentemente attivate da un quadrante rotante sulla console centrale. C'è anche un interruttore per le modalità di guida e un freno di stazionamento.
Guida e batterie
Suzuki chiama la piattaforma per veicoli elettrici Heartect-e. La Suzuki eVitara è disponibile in Europa con trazione anteriore da 106 o 128 kW o trazione integrale da 135 kW. Oltre al motore anteriore da 128 kW, il modello a trazione integrale dispone di un piccolo motore posteriore da 48 kW. La potenza del sistema è inferiore alla somma della potenza dei motori, quindi è ovviamente limitata dalla batteria o dal software. La versione a trazione integrale ha una modalità Trail. Per uscire da situazioni fuoristrada difficili, la ruota rotante viene frenata e la coppia motrice viene deviata alla ruota opposta. Suzuki non fornisce alcuna informazione sul tipo di motore, ed è molto riservata anche sulle caratteristiche di guida.
| AVANTI 49 kWh | AVANTI 61 kWh | trazione integrale 61 kWh | |
| Azionamento : | AV 106 kW | AV 128 kW | AWD 135 kW (128 anteriori, 48 posteriori) |
| coppia | 189 Nm | 189 Nm | 300 Nm |
| batteria | 49 kWh | 61 kWh | 61 kWh |
Per l'accumulo di energia vengono utilizzate batterie al litio ferro fosfato (LFP) con una capacità di 49 o 61 kWh. Suzuki lascia aperta la questione se si tratti di capacità lorda o netta, ma con le batterie LFP la differenza è solitamente piccola. Suzuki deve ancora fornire informazioni sui metodi di ricarica e sull'autonomia. I dati delle rivali possono essere indicativi: EV3 con 58 kWh di consumo lordo fino a 438 km, E-2008 con 54 kWh di consumo lordo fino a 408 km e Smart #1 con 66 kWh di consumo lordo fino a 440 chilometri secondo WLTP.
Il display mostra ancora l'autonomia rimanente di 250 km con una carica dell'81%. Ciò significa che l'autonomia totale potrebbe essere di circa 310 chilometri, che è probabilmente l'autonomia della versione base. Si dice che le versioni con 61 kWh siano in grado di percorrere tra 400 e 450 chilometri.
