Con Ford che ha rinunciato in gran parte alla vendita di auto d’epoca, la casa automobilistica sta investendo più risorse in ciò che si vende meglio in America: SUV e pick-up. L'Expedition, giunto alla sua quinta generazione sul mercato locale, è il SUV familiare più grande del marchio e porta diverse novità per il 2025. Tra queste ci sono l'equipaggiamento fuoristrada Tremor opzionale, uno schermo sovradimensionato all'interno e l'utilissima porta posteriore divisa che ereditò dal fratello più classico, il modello Lincoln Navigator.
La nuova Spedizione è prevedibilmente grande e segue in gran parte la planimetria del suo predecessore. In configurazione standard è lunga 5,33 metri e ha un passo di 3,11 metri. Se si opta per la versione ancora più grande dell'Expedition Max, la lunghezza aumenta fino a ben 5,63 metri e misura 3,34 metri tra gli assi. Entrambe le versioni del SUV a tutti gli effetti sono larghe 2,03 metri, mentre l'altezza è di 1,98 metri. Niente per i nostri servizi standardizzati, ma comunque non pensano di esportarlo in Europa. Inoltre, Ford probabilmente ha ancora in mente le scarse vendite dell'Explorer ibrido plug-in negli Stati Uniti.
La propulsione è fornita da un motore EcoBoost V3,5 da 6 litri con 405 CV e una coppia di 651 Nm. Questo è incluso di serie negli allestimenti Active, King Ranch e Platinum. Ford offre anche una versione ad alte prestazioni con 446 CV e 691 Nm, di serie nel robusto allestimento Tremor e opzionale nell'allestimento Platinum. In entrambi i casi, la potenza viene trasmessa alle ruote tramite un cambio automatico a 10 velocità.
Mentre l’esterno è evolutivo, l’interno è rivoluzionario. Il tablet verticale è stato abbandonato a favore di un layout molto più snello. Lo schermo panoramico da 24,0 pollici e il touchscreen da 13,2 pollici offrono ancora più spazio sullo schermo. Ci sono ancora alcuni controlli fisici e una nuova console centrale regolabile elettricamente. Premendo un pulsante può essere spostato di quasi otto centimetri. Anche i SUV più grandi di GM ce l'hanno.
Il vero trucco divertente è nella parte posteriore, dove l'Expedition 2025 ha una porta posteriore divisa che può sopportare fino a 227 chilogrammi, ideale per il portellone. Lo schienale integrato funge da tavolo e nel bagagliaio sono presenti prese elettriche per la ricarica dei dispositivi. Questo ingegnoso portellone diviso è di serie su tutta la gamma ed è azionato elettricamente. Il Tremor completa la famiglia Expedition con pneumatici fuoristrada General Grabber da 33 pollici e altezza da terra di 27 cm. Oltre al già citato motore migliorato, dispone anche di protezione sottoscocca per serbatoio del carburante, cambio e asse anteriore.
Ford offre pedane in stile Raptor, una protezione del sottocarro anteriore e una modalità rock crawl. Anche le sospensioni sono state adattate all'utilizzo fuoristrada, con differenziale elettronico a slittamento limitato sull'asse posteriore. Noterai anche una serie di accenti arancioni comuni ad altre Ford con specifiche Tremor. Senza barra di traino, la Expedition può trainare fino a 3.175 chilogrammi. Il peso massimo consentito è fino a 4,35 tonnellate. A seconda della versione, le dimensioni dei cerchi variano da 20 pollici a 24 pollici con pneumatici 285/40R24.
La spedizione 2025 presenta l'ultima funzionalità BlueCruise di Ford per la guida in autostrada a mani libere. Ciò include anche un sistema di cambio corsia a mani libere che si attiva toccando l'indicatore. Il registro degli ordini verrà aperto il 24 ottobre e i concessionari Ford americani riceveranno la nuova spedizione nella primavera del prossimo anno. I prezzi partiranno da 61.700 dollari esclusa la consegna (poco meno di 56.000 euro), il che significa che costerà circa 6.000 dollari in più rispetto al modello precedente. Speriamo che ci siano alternative a questo volante dal design strano.
