Ciao, è un SUV elettrico per la prossima spedizione in Karakorum? Anche se la nostra immagine di copertina lo suggerisce, la Hyundai Inster Cross sarebbe probabilmente sopraffatta da questa caratteristica. Il produttore descrive realisticamente l'auto come una "city car elettrica con una linea speciale di equipaggiamenti" e non come un'auto per un uso fuoristrada impegnativo.
Tuttavia, questo non è solo uno studio, poiché si prevede che l'Inster Cross entrerà in produzione alla fine dell'anno. Ancor prima dell'inizio delle vendite della Hyundai Inster sul mercato tedesco, il produttore ha annunciato una nuova linea di equipaggiamento. Come la normale Inster, che Hyundai ora colloca tra i segmenti A e B (e non più nel segmento A come al momento del lancio), si dice che la Inster Cross offra molta praticità e flessibilità in interni spaziosi, nonostante sia solo 3,83 metri. Il modello Cross ha anche un'immagine esterna ed interna distinta.
I paraurti anteriore e posteriore sono stati ridisegnati e anche i cerchi da 17 pollici con un design speciale e finiture nere in rilievo forniscono accenti individuali. Anche i portapacchi standard contribuiscono all'estetica avventurosa. Dovremo aspettare e vedere se lo è anche noi tetto il bagagliaio nelle foto fa parte della dotazione di serie.
La tavolozza dei colori per la versione Cross comprende l'esclusivo colore Amazonas Green Matte e cinque tonalità di colore disponibili anche per la versione Inster: Atlas White, Unbelaed Ivory, Aero Silver Matte, Abyss Black Pearl e Tomboy Khaki. Alcuni di questi sono disponibili anche in versione bicolore con tetto nero.
All'interno, il tessuto grigio è interrotto da dettagli giallo-verdi sui sedili e sul cruscotto. L'Inster combina una combinazione di colori vivaci con un alto grado di versatilità: tutti i sedili possono essere ripiegati e i sedili della seconda fila possono essere spostati longitudinalmente. I sistemi di assistenza includono il cruise control adattivo (ACC) e l'assistenza al mantenimento della corsia, oltre a un sistema anticollisione.
La trasmissione e la batteria devono essere le stesse delle altre versioni dell'attrezzatura. Sono disponibili due versioni:
- FWD con batteria da 71 kW e 42 kWh per un'autonomia di circa 300 km
- FWD con batteria da 85 kW e 49 kWh per un'autonomia di circa 355 km.
Le capacità indicate delle batterie sono ovviamente capacità lorde; secondo EV-Database i valori netti sono rispettivamente di circa 39 e 46 kWh. Entrambe le batterie si caricano in 30 minuti (10-80%). Ciò significa una velocità di ricarica di 0,9 o 1,1 kWh al minuto. Questo è accettabile per una city car; anche la Mini Cooper Electric non è molto più veloce.
Hyundai deve ancora rivelare il prezzo esatto per la variante Inster normale o Cross. Tuttavia, la versione base dovrebbe costare circa 25.000 euro. Non è ancora noto se la versione Cross sarà disponibile anche per questa combinazione motore e batteria oppure solo per la versione più potente.
