Marko Hanzelic
È la prima Hyundai ad abbandonare la tradizionale antenna sul tetto, con GPS, radio satellitare e antenne FM/AM integrate nel parabrezza, nel vetro del portellone e nel cruscotto. Ciò non solo migliora l'aerodinamica, ma completa anche l'estetica minimalista del SUV.
Un'altra innovazione Hyundai è l'utilizzo di parafanghi in alluminio, sia anteriori che posteriori, che contribuiscono alla riduzione del peso. Tuttavia, anche con questi materiali leggeri, lo Ioniq 9 pesa ancora tra 2.336 kg e 2.699 kg, a seconda della configurazione.
Nonostante le sue dimensioni, la Ioniq 9 ha uno spoiler attivo integrato per un migliore flusso d'aria, il primo per un veicolo di produzione Hyundai. È inoltre installato un sistema Active Air Flap (AAF) a doppio movimento, che migliora ulteriormente le prestazioni aerodinamiche.
Anche se a prima vista la Ioniq 9 non sembra avere un tergicristallo posteriore, è abilmente nascosto sotto il bordo superiore del portellone, in modo simile alle Range Rover e ai modelli Tucson e Santa Fe di Hyundai. Questa scelta di design mantiene un aspetto pulito fornendo funzionalità.
L'impressionante aerodinamica di Ioniq 9, l'innovativa integrazione dell'antenna e i materiali leggeri dimostrano l'impegno di Hyundai nello spingere i confini della progettazione e dell'ingegneria dei veicoli elettrici. Il suo design elegante e moderno combinato con funzionalità avanzate lo rendono un forte contendente nel crescente mercato dei SUV elettrici.
