Bojan Vrbnjak
Subaru, Mazda e Toyota hanno tenuto una conferenza congiunta in Giappone nel maggio 2024 per esprimere il loro impegno a lungo termine nei confronti dei motori a combustione interna. Pochi giorni dopo, Subaru ha rilasciato le specifiche preliminari del suo propulsore boxer elettrificato. Maggiori dettagli sono stati ora rilasciati prima che Crosstrek diventi il primo modello in Giappone ad essere equipaggiato con il sistema ibrido di prossima generazione a dicembre.
Il cuore del nuovo sistema ibrido di Subaru è un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,5 litri sviluppato appositamente per la trazione elettrica. Eroga 160 CV a 5.600 giri e 209 Nm di coppia tra 4.000 e 4.400 giri. Il carburante necessario proviene da un serbatoio di benzina più grande dopo che l'unità di controllo è stata spostata dal vano di carico sopra il motore a combustione interna.
Grazie al maggiore spazio sul sedile posteriore, il serbatoio del carburante più grande ha ora una capacità di circa 63 litri. Con un aumento dell'efficienza promesso del 20% rispetto all'attuale sistema ibrido, il Crosstrek ha l'autonomia più lunga di qualsiasi modello Subaru nella storia. Può percorrere più di 1.000 chilometri con un pieno di carburante, caratteristica tipica delle auto diesel. Tuttavia, la casa automobilistica giapponese sottolinea che si tratta di un valore teorico basato su un ciclo WTLC eccessivamente generoso.
Il motore a benzina funziona insieme a due motori elettrici montati anteriormente, uno dei quali aziona le ruote e l'altro funge da generatore. Il motore elettrico produce 120 CV e 270 Nm. Subaru non elenca la potenza combinata, ma afferma che il motore elettrico di trazione può fungere da principale fonte di energia “in una varietà di situazioni”. Il Crosstrek diventa così un ibrido serie-parallelo che può utilizzare sia un motore a benzina che un motore elettrico. Viene promessa anche una "trazione elettrica estesa", ma la minuscola batteria da 1,1 kilowatt non ti porterà molto lontano prima che entri in funzione il motore a combustione interna. Anche la batteria agli ioni di litio, situata sotto il pad di ricarica, è nuova e dovrebbe essere leggera, resistente e dotata di celle a densità più elevata.
Come ci si aspetterebbe da una Subaru che non è un'auto a trazione anteriore, il crossover ha un sistema AWD simmetrico che collega meccanicamente le ruote anteriori e posteriori tramite un albero motore. Inoltre, Crosstrek dispone di una potente presa da 1500 watt nel vano di carico che puoi utilizzare per collegare elettrodomestici o attrezzature da campeggio alimentate utilizzate all'aperto. Quando il nuovo sistema e-boxer fu annunciato qualche mese fa, il Chief Technology Officer Tetsuo Fujinuki ammise che il motore boxer non è la soluzione ideale per l'efficienza totale, ma Subaru non può ignorare la sua eredità.
"Quando si tratta solo di efficienza, i motori boxer non sono necessariamente sempre la soluzione migliore. Ma dove sarebbe Subaru senza di loro? Se ci pensate, oggi siamo l’unico marchio del mercato di massa che produce motori boxer. La versione ibrida del Crosstrek di JDM sarà messa in vendita nel dicembre 2024, con un lancio globale previsto per il prossimo anno.
