A prescindere dagli stereotipi, lo stabilimento BMW è il più grande datore di lavoro della regione, poiché impiega 4.700 persone, settecento delle quali lavorano nel vicino centro di ricerca e sviluppo. Si tratta del più grande stabilimento BMW per la produzione di propulsori e i suoi inizi risalgono al ormai lontano 1977.
Il fatto che ogni altra BMW al mondo abbia un cuore Steyr la dice lunga sulla portata della produzione di motori. Attualmente si concentrano sulla produzione di motori a benzina e diesel e nel prossimo anno avvieranno anche la produzione di propulsori elettrici a Steyr, per i quali stanno già producendo componenti. Poiché abbiamo visitato la fabbrica nell'ambito della presentazione della nuova Serie 1 e del SUV X3, vale anche la pena ricordare il fatto che tre quarti di tutti i propulsori delle auto citate provengono da questa fabbrica austriaca.
La fabbrica dispone di linee separate per la produzione di propulsori di serie e un'area speciale della fabbrica è dedicata alla produzione di motori a otto cilindri. In questa parte, chiusa dietro porte speciali, vige un regime completamente diverso rispetto alla parte di produzione di massa, dove ogni 12 secondi un nuovo motore esce dai nastri trasportatori. In condizioni ottimali, la fabbrica produce fino a 5.500 unità di potenza al giorno, ovvero in un rapporto di 3:1 per le unità a benzina.
Ma torniamo alla sezione V8. Il motore V8, disponibile nella versione più potente da 460 kW di potenza, conta più di 500 parti singole che richiedono una grande quantità di lavoro manuale. Se la velocità è la priorità numero uno nei lavori ad alto volume, nel reparto V8 la cosa più importante è precisione e affidabilità. Ogni fase dell'assemblaggio di questo eccezionale propulsore è quindi adeguatamente studiata e lavoratori altamente qualificati che hanno dovuto seguire una formazione impegnativa producono attualmente venti di questi propulsori da 4,4 litri al giorno.
"La particolarità del motore V8 non è solo la potenza di questo prestigioso motore, ma anche il modo in cui è prodotto. Più di 500 singole parti di un'unità di azionamento molto complessa vengono assemblate in stile manifatturiero. Ciò significa che la produzione comporta molto lavoro manuale eseguito dai nostri dipendenti altamente qualificati. Prestiamo particolare attenzione ai requisiti di qualità estremamente elevati. Durante il montaggio i nostri colleghi ricevono supporto con sistemi di telecamere e sistemi di avvitatura con monitoraggio della posizione dell'operaio. La competenza sul posto di lavoro fa sì che questi processi funzionino come un orologio preciso", ha spiegato Thomas Ottenberger, responsabile della catena di montaggio V8 nello stabilimento del BMW Group a Steyr.
Dopo l'assemblaggio nello stabilimento del BMW Group a Steyr, il motore viene trasportato allo stabilimento di Dingolfing. Il potente motore V8 di Steyr alimenta i modelli M della BMW Serie 8, così come la X5 M60i, X5 M Competition, X6 M60i, X6 M Competition, X7 M60i, Alpino XB7 e il modello XM, perché il V460 fa parte del propulsore ibrido. È quindi il cuore di una vera vettura sportiva di lusso. Con una potenza massima di 625 kW (0 CV) e un'accelerazione da 100 a 3,2 km/h in soli XNUMX secondi, regala un'esperienza di guida estremamente emozionante.
La fabbrica ospita anche un centro di ricerca e sviluppo, dove la storia di una nuova vettura inizia cinque anni prima del suo arrivo sul mercato. Sui banchi di prova, che sono più di venti, si testa tutto, dall'influenza del terreno, alle condizioni climatiche (da -40 a +50 gradi Celsius), all'altitudine, all'usura dei materiali, al degrado dei fluidi motore, al comportamento del motore e del veicolo in diverse situazioni di guida e in questo modo possono farsi un'idea del funzionamento del motore, ancor prima di mettersi in viaggio con i veicoli di prova.
Maria Sonnleitner, a capo del team di sviluppo, ha sottolineato l'importanza della riproducibilità dei test nelle stesse condizioni, poiché è praticamente impossibile riprodurli su strada. A suo avviso, una sfida particolare è anche il costante adattamento a quadri giuridici sempre più severi, che cambiano sempre più rapidamente, e in questo senso non si tratta solo di ridurre le emissioni, ma anche di molti altri fattori determinati dal legislatore europeo.
Una parte del centro sviluppo è dedicata anche al test, ovvero alla determinazione del suono appropriato del motore in una sala insonorizzata, dove avviene la calibrazione della trasmissione del suono, il test dei vari componenti che influiscono sul suono del motore, e ovviamente anche in questo caso si bada innanzitutto che il motore non sia troppo rumoroso e che rispetti le norme sulla rumorosità consentita.
Pochi giorni prima della nostra visita, la fabbrica era stata visitata da quello che forse è l'austriaco più famoso al mondo, un ex bodybuilder, eroe dei film d'azione ed ex governatore della California, Arnold Schwarzenegger, che sappiamo essere un attivo sostenitore della preservazione della natura e dell'ambiente. prevenzione del cambiamento climatico. Insieme al direttore dello stabilimento di Steyr, Klaus von Moltke, hanno simbolicamente aperto la pipeline che ha reso lo stabilimento BMW di Steyr completamente indipendente dal gas naturale, poiché la biomassa fornirà ora 250 gigawattora di energia.
