Negli anni '3 la BMW presentò il prototipo M3, che passò alla storia. È stato il primo pick-up MXNUMX, una concept car funzionale che è stata esposta a fiere ed esposizioni per molto tempo, ma non ha mai toccato le strade fuori dalla sede della BMW Motorsport a Garching vicino a Monaco.
Come punto di partenza per questo progetto speciale, gli ingegneri hanno scelto la serie E30 a due porte, la cui parte posteriore è stata tagliata e sostituita con un bagagliaio in alluminio. Ma la tecnologia è diversa. Sotto il cofano venne installato fin dall'inizio un vero motore sezione M, ovvero il 2,0 litri da 192 CV del modello M3, venduto in Italia e Portogallo, dove questa soluzione era più adatta a causa della tassazione sui volumi del 2,3. S14 con circa 200 CV (anche se è stato installato anche successivamente).
Ma quale era lo scopo di questo particolare progetto? Secondo varie spiegazioni fornite dall'azienda negli ultimi 30 anni, questo particolare trasportatore ad alta velocità era destinato al trasporto di componenti e parti nella fabbrica del reparto sportivo.
C'era anche un erede
Nel 2012, dopo 26 anni di "lavoro in fabbrica" per test e prove, il prototipo venne ritirato e lasciò il posto al nuovo pick-up BMW M3, questa volta basato sul modello E92 introdotto nel 2011.
Quest'ultima è stata guidata più volte dalla Casa bavarese senza mimetiche attorno al Nürburgring per verificare le reazioni di pubblico e appassionati.
