Stiamo riproponendo auto del passato ormai quasi dimenticate. E che dire dei modelli che circolano ancora in gran numero sulle strade? Quelle che tutti conoscono, che sono in strada da almeno 20 anni, e in alcuni casi anche di meno. Un giorno diventeranno auto d'epoca o auto d'epoca? Ciò è motivo di discussioni controverse.
Nel 1994, un litro di benzina super in Germania costava 1,56 marchi, mentre il gasolio 1,14 marchi. Anche allora non era esattamente una buona offerta. Quindi la nuova vettura arriva giusto in tempo per sostituire la precedente dopo 13 lunghi anni. "Il piccolo può essere così grande". Con questo slogan la Volkswagen lanciò la Polo III nell'agosto del 1994. Rispetto alla Polo II, è stata profondamente modificata: carrozzeria, telaio e motori sono completamente nuovi. Il design cubico del suo predecessore è stato reinterpretato e la nuova Polo ha un aspetto molto più moderno. All'inizio della produzione era disponibile solo una versione hatchback a tre e, per la prima volta, a cinque porte. La carrozzeria convince per la buona aerodinamica, con un valore Cx di 0,32. Il bagagliaio può contenere da 275 a 590 litri di bagagli.
Grande come il primo golf
La Polo III è lunga 3.715 millimetri, il che la pone allo stesso livello della Golf I. Grazie alla struttura di sicurezza contenente più materiale e al livello di equipaggiamento più elevato, il peso a vuoto aumenta a 915 chilogrammi. Il motore base a quattro cilindri da 1,0 litri con 45 e successivamente 50 CV è molto popolare. Oltre al 1,4 da 60 CV e al 1,6 da 75 CV. A proposito di popolarità: nei primi dieci mesi dal suo debutto, la VW ha venduto 240.000 nuove Polo in Europa.
Cosa hanno scritto i giornalisti? Hanno elogiato il buon comfort di guida, quasi paragonabile a quello della Golf, e l'agilità. Anche i sedili sono comodi, adatti anche alle persone alte. La versione base da 45 CV (prezzo: 18.295 marchi) è piuttosto silenziosa, ma ha una potenza piuttosto scarsa: impiega 100 secondi per raggiungere i 21,4 km/h. La versione da 60 CV è più veloce di oltre sei secondi in questa disciplina e offre anche il servosterzo di serie. Anche il motore diesel da 64 CV è più veloce.
Limousine e Caddy
La Polo Classic, lunga 4,14 metri, disponibile dall'ottobre 1995 nella versione con panca posteriore, è stata prodotta in Spagna ed è basata sulla piattaforma più grande del modello Seat Cordoba. Ciò ha offerto più spazio non solo all'interno, ma anche sotto il cofano: ciò ha consentito l'installazione di un nuovo turbodiesel da 1,9 litri con 90 CV. In alternativa, è equipaggiato con un motore da 1,4 litri (60 CV) e un'unità da 1,6 litri (75 CV). Offre una capacità del bagagliaio di 455 litri, che diventano 760 litri con i sedili posteriori abbassati.
Nel 1995 la Volkswagen presentò il Caddy, che non aveva nulla in comune con la prima generazione (fino al 1992). Il telaio derivava dal modello Seat Inca e la parte anteriore era simile a quella del modello Polo, da cui derivavano anche i motori. Inizialmente il Caddy II era disponibile come furgone a due posti e come berlina a cinque posti con vetri.
1996: All'inizio dell'anno, i clienti possono aspettarsi un nuovo potente motore a benzina con una cilindrata di 1,4 litri, 16 valvole e 100 CV. In primavera sarà disponibile il cambio automatico per i motori da 1,4 e 1,6 litri. A marzo arriverà un motore diesel aspirato da 1,7 litri (60 CV): il TDI non ci sta sotto il cofano. Il motore SDI da 1,9 litri sostituisce i precedenti motori 1,9 D e 1,7 SDI. In autunno, il motore da 45 CV sarà sostituito da un motore da 50 CV interamente in alluminio. Dall'autunno sarà disponibile come optional anche il sistema antibloccaggio dei freni (ABS).
La VW più colorata di tutti i tempi
Nello stesso anno venne lanciata la Polo più attraente, la Polo Harlequin: erano disponibili come optional il blu, il rosso, il giallo e il verde, tutti contemporaneamente. Il fatto che un veicolo sia disponibile con 60 CV, 75 CV o 100 CV di solito passa in secondo piano quando si parla di lusso nei colori. Se ti piace anche il colore azzurro cielo, opta per la Polo Harlequin nella versione aperta.
Inizialmente la VW produsse solo 20 Harlequin (l'Harlequin originale) a scopo pubblicitario, come simbolo del principio modulare dei moduli di equipaggiamento. A causa della richiesta di un modello Polo colorato, è stata realizzata anche una versione modello. Tra il 1995 e l'inizio del 1997 ne furono consegnati solo 3.806 esemplari, poiché l'Harlequin non è molto economico. La Harlekin Polo è disponibile in quattro diverse combinazioni di colori, che il cliente non può scegliere al momento dell'ordine. La combinazione di colori si basa su uno schema fisso: durante la produzione, due superfici dello stesso colore non devono mai trovarsi una accanto all'altra.
Station wagon e GTI
Dal luglio 1997 la Polo è disponibile anche nella versione Variant. Corrisponde al modello Seat Cordoba Vario ed è equipaggiata con la stessa tecnologia della Polo Classic. È lungo 4,14 metri e offre un bagagliaio con capacità di 390 o 1250 litri. Nel 1998, per la prima volta la Polo poté sfoggiare le tre lettere della sorella maggiore, la Golf: la Volkswagen riprese l'idea di una serie speciale dopo la Polo G40: la Polo GTI (disponibile solo come hatchback a tre e cinque porte) fu prodotta in una serie limitata di 3.000 esemplari. Andò esaurito rapidamente. Il nuovo motore 1,6 litri 16V da 120 CV consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi.
Completano il look i cerchi in alluminio BBS da 15 pollici. Altre caratteristiche distintive includono il telaio ribassato, gli indicatori di direzione bianchi e gli interni di alta qualità. Non tutti i colori sono disponibili per le serie speciali; qui sono disponibili solo i colori rosso, argento e nero. Contrariamente alla prassi consueta, la Volkswagen non offre linee di allestimento per la Polo III, ma combina vari accessori in pacchetti di allestimento.
1999: importante aggiornamento del modello
Nel settembre 1999 la Polo III venne completamente rielaborata: tra le altre cose, ricevette un frontale ridisegnato con un grande logo Volkswagen nella griglia del radiatore. I nuovi fari anteriori con effetto vetro trasparente sono altrettanto sorprendenti, così come i paraurti rivisitati e i fanali posteriori ridisegnati. Gli interni sono di qualità superiore rispetto al passato e gli strumenti sono ora illuminati in blu. La parte posteriore è più vicina allo stile della Golf IV, poiché la targa è ora integrata nel paraurti. Le caratteristiche di sicurezza sono state migliorate: airbag e ABS ora sono di serie, mentre l'ESP è disponibile come optional. La struttura della carrozzeria è rinforzata e protetta da zincatura completa. Inoltre, l'acquirente riceve una garanzia di dodici anni contro la ruggine.
La gamma motori è stata ulteriormente rivista: il turbodiesel da 1,4 litri con iniezione diretta di carburante (75 CV) è una novità, mentre rimane in gamma il motore diesel da 1,9 litri con iniezione naturale di carburante (64 CV). La potenza del motore 1.4 16V è ridotta a 75 CV. Grazie all'impiego di un albero a camme variabile, il motore da 1,6 litri e 16 valvole della Polo GTI eroga ora 125 CV. Quest'ultima è dotata di serie di un programma elettronico di stabilizzazione (ESP). La VW Polo III fu introdotta nel 1994 come modello 6N e tra il 1999 e il 2001 fu chiamata 6N2. La produzione terminerà quando saranno state prodotte 645.000 unità.
