È iniziata la fiera Rétromobile, un salone per gli appassionati di auto d'epoca e sportive, che si terrà dal 5 al 9 febbraio 2025 al Parc des Expositions di Versailles, Parigi. Si tratta di una delle fiere più prestigiose d'Europa, dove è possibile visionare e, se possibile, acquistare veicoli storici provenienti da tutto il mondo.
Al centro dell'attenzione due Lamborghini Countach di eccezionale valore storico: la LP400S, una delle ultime vetture "low-body", stimata tra i 500.000 e i 600.000 euro, in ottime condizioni e con il motore originale, e la Countach del 25° anniversario, acquistata nuova dal pilota di Formula 1 Gerhard Berger e stimata tra i 360.000 e i 420.000 euro.
Nel 1971 la Lamborghini presentò al Salone dell'automobile di Ginevra la concept car LP 500, un modello con motore V5 da 12 litri derivato dalla Miura. Con le sue linee spigolose e il suo aspetto audace, questo prototipo aveva lo scopo di rilanciare l'immagine del marchio dopo il modello Jarama, ritenuto troppo sobrio. La carrozzeria fu disegnata per Bertone da Marcello Gandini. Il nome "Countach" (Kuhntahsch), un'esclamazione piemontese che significa "meravigliosa", è stato ispirato dalla reazione di Nuccio Bertone quando vide per la prima volta l'auto di persona. La vettura divenne il modello LP 400, equipaggiata con un motore V4 da 12 litri che sviluppava 375 CV. Nel corso degli anni la Countach è stata ulteriormente sviluppata in diverse versioni.
Nel 1988, Lamborghini presentò il modello 25th Anniversary per celebrare il 25° anniversario del marchio. Questo modello, basato sulla 5000 QV, presentava miglioramenti estetici e tecnici, tra cui elementi di design spiccatamente "americani" (paraurti omologati per gli USA). Nel 1990 furono prodotti solo 650 esemplari di questo modello.
La 25th Anniversary Edition rappresenta il top della gamma Countach e offre miglioramenti estetici e tecnici. Horacio Pagani, che a quel tempo lavorava alla Lamborghini, modificò le prese d'aria per migliorare il raffreddamento dei freni a disco in carbonio e perfezionò le ali laterali per ottimizzare il flusso d'aria. Sono stati installati anche cerchi in alluminio OZ rimovibili. Il comfort è stato migliorato grazie ai sedili elettrici, agli alzacristalli elettrici e all'aria condizionata migliorata.
Nel 1989, Gerhard Berger era ancora alla guida della Ferrari dopo aver vinto il Gran Premio d'Italia. Ma dopo un grave incidente al Gran Premio di Imola, annunciò il passaggio alla McLaren. In quel periodo, poco prima di lasciare la Ferrari, ordinò questa Lamborghini Countach, di cui aveva già avuto la versione 5000 QV prima di entrare nella Scuderia Ferrari nel 1987. La documentazione completa dell'auto comprende una fattura di acquisto intestata a Gerhard Berger e un'altra fattura per l'installazione di un dispositivo antifurto. Sul libretto di manutenzione è riportato il timbro della revisione del 1990, quando il contachilometri segnava 2.183 chilometri.
Il successivo proprietario acquistò il veicolo nel 2002, dopo aver percorso 11.000 chilometri. Da allora è stato sottoposto a regolare manutenzione. Nel 2016 sono stati sostituiti i cerchi e sono stati eseguiti lavori di ristrutturazione estetica per un valore complessivo di 40.000 euro. L'attuale proprietario l'ha acquistata da un altro proprietario dopo che il veicolo era stato venduto all'asta.
