Fino a poco tempo fa, la maggior parte dei produttori era convinta che le auto elettriche sarebbero presto diventate un ricordo del passato in favore dei motori a combustione interna. Ora è chiaro che non è così semplice. Porsche, ad esempio, ha recentemente ammesso che i futuri modelli originariamente progettati come veicoli elettrici potrebbero in futuro essere dotati di motori a combustione interna. La Fiat sta già facendo un passo indietro nel segmento dei veicoli destinati ai consumatori.
L'ultima generazione della 500 è finora disponibile esclusivamente in versione elettrica, ma presto sarà disponibile anche con motore a combustione interna. Gli italiani hanno avviato la produzione pre-serie del modello 500 con trazione ibrida. La produzione in serie nello stabilimento Mirafiori di Torino dovrebbe iniziare a novembre. Una volta che la produzione sarà a pieno regime, si prevede che la produzione raggiungerà le 100.000 unità all'anno.
Perché la Fiat installa un motore a combustione interna su un'auto che in realtà non dovrebbe averne uno? In parole povere, la 500e non ha soddisfatto le aspettative di vendita. La produzione è stata interrotta più volte a causa della debole domanda, spingendo l'azienda ad annunciare una nuova versione ibrida circa un anno fa. In questo contesto, vale la pena sottolineare che il predecessore a benzina, di dimensioni decisamente più ridotte, è stato venduto in Europa fino al 2024 ed è ancora disponibile in alcuni mercati al di fuori dell'UE.
Come il modello precedente, la futura 500 Hybrid avrà un cambio manuale. Fiat non ha ancora rivelato dettagli tecnici sul suo “nuovo” modello base, ma queste immagini ufficiali mostrano chiaramente che può/dovrà dare una mano. Ci aspettiamo una combinazione di un cambio manuale a sei marce con un piccolo motore a tre cilindri. Secondo i nostri colleghi della rivista italiana Motor1, si tratta di un mild hybrid da 1,0 litri con una potenza di 70 CV.
Dal punto di vista estetico, il modello 500 a tre cilindri è pressoché identico alla sua controparte completamente elettrica. Fino alla posizione, alla forma e alle dimensioni del bocchettone di rifornimento del carburante e dello sportello di rifornimento sul parafango posteriore destro. Secondo quanto riportato dall'Italia, la Fiat avrebbe chiamato la vettura 500 Torino per differenziare il modello ibrido dalla 500e elettrica. Le uniche immagini degli interni che abbiamo ricevuto finora mostrano tre pedali, una leva del cambio nera a forma di sfera e uno schermo del sistema di infotainment. Il resto del cruscotto è ancora coperto.
Solitamente una nuova 500 con motore a combustione interna avrebbe fatto sperare anche in una versione Abarth più performante, ma questa volta non è così. La divisione prestazioni della Fiat insiste sulla sua strategia esclusivamente elettrica, sostenendo che il motore ibrido è troppo piccolo per offrire le prestazioni attese dall'Abarth. Poiché la 500 è stata originariamente progettata come auto elettrica, è improbabile che venga installato un motore più grande a causa delle limitazioni di spazio. In questo Paese, Scorpio ha già adattato completamente la sua gamma di modelli alle emissioni zero. Attualmente è composta dai modelli 500e e 600e.
