Nel 2019, il leggendario marchio De Tomaso è tornato al Goodwood Festival of Speed per il suo 60° anniversario. Lì, un prototipo denominato P72 gareggiò nella famosa gara di velocità in montagna.
Negli ultimi sei anni non abbiamo più sentito parlare di questo marchio automobilistico italiano. Ma ora le cose stanno cambiando. La De Tomaso P72 è pronta per la produzione in serie. L'azienda ha inaugurato la sua fabbrica e promette di iniziare a consegnare le auto quest'anno. Il modello tributo P70 ha ripreso molte delle caratteristiche del prototipo, e giustamente!
La De Tomaso P70 del 1965 fu il risultato della collaborazione tra il fondatore Alejandro De Tomaso e Carroll Shelby. Il primo modello P72 presentato dalla De Tomaso lo ricordava. Questo modello in particolare era dotato di una verniciatura bianca lucida con strisce, specchietti, dettagli e cerchi coordinati color oro rosa. Anche i cerchi erano simili a quelli del modello P70 originale.
Le linee curve della P72 si estendono su un telaio monoscocca, ricavato da un unico pezzo di fibra di carbonio. Ciò vale anche per i telai ausiliari anteriori e posteriori. Nessuna incollatura, nessuna saldatura: De Tomaso sostiene che il suo telaio stabilisce un "nuovo standard" per la purezza strutturale.
Per quanto riguarda la pulizia: l'interno della P72 si vanta di essere privo di accessori superflui. Non ci sono schermi, né sistemi di infotainment. Gli interni sono progettati come una cabina di guida, in modo che il conducente possa concentrarsi sul suo vero compito: guidare. La maggior parte delle superfici è ricoperta da pelle bianca cucita a mano e fibra di carbonio a vista, mentre una splendida serie di strumenti in alluminio tagliato e tattile circonda il cruscotto, il tutto ovviamente in oro rosa. Ciò vale anche per la leva del cambio esposta.
La P72 è alimentata da un motore V5,0 turbo da 8 litri che, secondo De Tomaso, è stato sviluppato esclusivamente per questa vettura. In precedenza si era parlato del fatto che il motore derivasse da un Ford Coyote V8 e che sarebbe stato modificato da Roush. Pertanto, supponiamo che sia ancora così. A giudicare da come suona, dev'essere fantastico. Nel modello P72, il V8 ha 700 CV e sviluppa 819 Nm di coppia, trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce. De Tomaso non pubblica dati di accelerazione o velocità massima. Affermano soltanto che la P72 non è stata sviluppata per "dominare la velocità massima".
La De Tomaso P72 non ha modalità di guida, ma la geometria dell'assale è classica, con ammortizzatori regolabili manualmente che consentono al conducente di adattare l'auto al proprio stile di guida preferito. "P72 è stata la nostra promessa di far rivivere il leggendario marchio in tutta la sua forma originale", afferma l'amministratore delegato Norman Choi. Questa prima auto di serie incarna tutto ciò che rappresentiamo: anima meccanica, bellezza senza tempo e un'esperienza di guida che trascende le convenzioni moderne. È la nostra eco nel tempo, ora resa reale.
Le consegne della De Tomaso P72 inizieranno entro la fine dell'anno, ma l'azienda non ha ancora diffuso i dettagli ufficiali sui prezzi. Naturalmente, non si può pretendere che sia economico.
