Un cruscotto minimalista con un touchscreen e praticamente nessun pulsante o interruttore fisico è davvero ciò che desiderano i conducenti?
La CX-5, la più venduta di Mazda, ha venduto oltre 2012 milioni di unità in tutto il mondo dal suo lancio nel 4,5, ma il modello di terza generazione, recentemente presentato, apporta un cambiamento radicale agli interni. Mentre l'esterno è stato modificato solo leggermente, la maggior parte dei pulsanti e dei quadranti fisici nell'abitacolo è stata sostituita da un ampio touchscreen centrale. Il cambiamento ha suscitato una forte reazione da parte del pubblico, con gli utenti online che hanno espresso il loro disappunto per la rimozione dei comandi tradizionali per funzioni come il climatizzatore e l'impianto audio.
Nonostante il feedback dei clienti sui social media che privilegia i pulsanti fisici, Tamara Mlynarczyk, direttrice delle pubbliche relazioni per Mazda North American Operations, afferma che studi interni dimostrano che i clienti preferiscono un sistema di infotainment di grandi dimensioni. La nuova HMI privilegia la facilità d'uso con un touchscreen, il riconoscimento vocale avanzato per il controllo del clima e la navigazione e i comandi al volante che riducono la distrazione del conducente. Questo è in netto contrasto con la precedente filosofia di Mazda, espressa nel 2019 da Matthew Valbuena, ingegnere capo per HMI e infotainment di Mazda North America, che ha citato una ricerca che dimostra come i touchscreen possano indurre i conducenti a uscire involontariamente dalla propria corsia.
La tendenza all'assenza di pulsanti non è riservata solo alla nuova CX-5 globale. Anche i modelli elettrici di Mazda, come la berlina EZ-6 (ribattezzata 6e in Europa) e il crossover elettrico EZ-60, sono dotati di ampi touchscreen. Persino BMW ha iniziato a rimuovere la manopola iDrive, un tempo indispensabile, da alcuni modelli a trazione anteriore e prevede di abbandonarla nei futuri veicoli della Nuova Classe, segnalando un più ampio passaggio del settore verso interni semplificati e incentrati sullo schermo. Resta da capire se questo approccio minimalista si estenderà anche ai modelli più apprezzati dagli appassionati di auto d'epoca, come i guidatori della MX-5.
