Citroën presenta il furgone elettrico lungo 4,10 metri e alto 1,70 metri come studio di design. Il nome ELO sta per rEst, pLay, wOrk, poiché questo piccolo veicolo è progettato per essere un luogo dove rilassarsi, giocare e lavorare. L'auto offre una disposizione dei sedili altamente flessibile, con un massimo di sei posti.
Citroën non si pronuncia sulla tecnologia. Si sa solo che l'auto è stata sviluppata su una piattaforma elettrica dedicata. Non si sa di quale si tratti. Potrebbe trattarsi della STLA Small – dopotutto, anche il marchio partner Peugeot ha recentemente presentato uno studio su questa base. La Citroën ELO non sarà presentata al pubblico per la prima volta prima del 9 gennaio al Salone dell'Automobile di Bruxelles, ma le immagini sono già disponibili.
Come la Citroën Oli, presentata nel 2022, è un "laboratorio di idee", come lo definisce la casa automobilistica. A quanto pare, vogliono testare diversi elementi che potrebbero essere presenti nelle auto del futuro. La ELO dovrebbe essere un mezzo di trasporto piacevole, versatile e spazioso: una sorta di piccola casa su quattro ruote. L'auto è a suo agio in città, ma invita anche a guidare fuori dai confini cittadini, afferma Citroën.
Le ampie superfici vetrate dovrebbero rendere il veicolo più leggero e garantire un abitacolo luminoso. Le immagini mostrano anche un tetto in vetro, apparentemente apribile. Il carattere accogliente dell'ELO sarebbe sottolineato dalla vernice arancione, che vira al giallo o al rosso a seconda della luce. Anche gli interni sono arancioni.
Le quattro porte laterali si aprono in direzioni opposte e il montante centrale è assente. Questo crea un ingresso largo 1,92 metri. All'interno, una sorta di head-up display è montato sul bordo inferiore del parabrezza. Il contenuto viene visualizzato su uno "schermo trasparente", che fa sembrare le informazioni sospese sopra il pannello frontale, spiega Citroën. Si tratta di un'ulteriore evoluzione degli schermi Smartband della Citroën Ola. Lo schermo ricorda anche il Panoramic Vision della BMW iX3. Non c'è cruscotto; tutti i comandi sono posizionati su un volante a razza singola, appiattito nella parte superiore e inferiore. Sul lato sinistro e destro, il joystick presenta elementi simili con cui è possibile richiamare e gestire diverse funzioni.
Il sedile del conducente è posizionato centralmente. Dietro di esso si trovano tre sedili posteriori, disposti uno accanto all'altro. Inoltre, altri due sedili, disposti obliquamente dietro il sedile del conducente, possono essere aperti, trasformando l'auto in un veicolo a sei posti, il che è notevole considerando la lunghezza della carrozzeria di soli 4,10 metri. Il sedile del conducente può essere reclinato all'indietro per conversare o lavorare. Inoltre, sono disponibili configurazioni di sedili che trasformano il veicolo in una zona notte per due o in un cinema.
Il team di progettazione aveva chiaramente in mente l'uso in campeggio o picnic. I tre sedili posteriori possono essere rimossi e utilizzati come sedute all'aperto. Ci sono ganci su tutte e quattro le porte in modo che un tetto in tela possa essere teso su entrambi i lati dell'ELO, per proteggerlo dal sole o dalla pioggia. Il compressore integrato nel telaio può essere utilizzato per gonfiare ausili per il nuoto, tavole da paddleboard o pneumatici per biciclette. L'ELO supporta anche la tecnologia V2L, il che significa che può alimentare dispositivi elettrici.
La parte posteriore dell'ELO presenta doppie porte divise asimmetricamente, come quelle di un furgone. La parte superiore è vetrata. L'apertura del bagagliaio è progettata in modo da potersi sedere sul bordo, ad esempio per togliersi gli scarponi da montagna dopo un'escursione.
