Pagani sta sviluppando un'abitudine che non possiamo che accogliere con favore. Quando il fondatore dell'azienda, Horacio Pagani, ha compiuto 60 anni, l'esotica casa automobilistica italiana ha celebrato l'occasione con la radicale Zonda HP Barchetta. Dieci anni dopo, la nuova Huayra 70 Trionfo segna un'altra pietra miliare nella vita dell'ex ingegnere capo Lamborghini.
Si tratta di un'interpretazione piuttosto ampliata di un modello adottato ufficialmente anni fa. Il suo successore è l'Utopia. Ma chi ha familiarità con l'approccio Pagani non sarà sorpreso che la Huayra sia di nuovo sotto i riflettori. Rispetto al modello di serie, solo le portiere e i telai dei finestrini sono stati ripresi. Il resto della carrozzeria è completamente nuovo, compresi i fari a doppio faro che richiamano un altro modello speciale di Huayra, la Codalunga.
L'eliminazione dei quattro fari anteriori porta una ventata di aria fresca al design, con il look carbonio verde-arancio che cattura l'attenzione. Pagani prevede di costruirne solo tre esemplari, senza specificare se si tratterà di veicoli completamente nuovi o di conversioni di modelli esistenti. In linea con la propensione del marchio per i nomi "eterni", la Zonda ha dimostrato la sua immortalità lo scorso anno con la Unico, circa 26 anni dopo il debutto dell'originale.
La carrozzeria estremamente aggressiva e l'aerodinamica senza compromessi suggeriscono che la 70 Trionfo sia basata sulla Huayra Roadster BC. Questo modello utilizza un motore V12 biturbo da 6,0 litri di Mercedes-AMG, che in questa versione sviluppa 800 CV e 1.050 Nm di coppia. Un cambio automatizzato a 7 rapporti trasmette la potenza alle ruote posteriori, in un'auto che pesa solo 1.250 chilogrammi.
Il nuovo proprietario di una delle tre Huayra 70 Trionfo rivela in un post su Instagram che Pagani ha ulteriormente migliorato l'auto: il motore AMG ora sviluppa 834 CV. Anche la trasmissione è stata migliorata, poiché l'ultima Huayra ha un cambio manuale a 7 marce. Non è la prima volta che Huayra si affida costantemente a un cambio manuale. La Epitome del 2024 era nota per il suo cambio classico. Anche la Huayra Codalunga decappottabile dell'anno scorso aveva un "vero" cambio manuale.
Pagani non ha ancora presentato le altre due Huayra del '70, ma questo esemplare è apparentemente l'unico ad essere stato realizzato come Trionfo, ovvero "trionfo" in italiano.
