È difficile da credere, ma sono passati 16 anni da quando la Volkswagen ha presentato l'Amarok. L'equivalente SUV del pickup non è mai esistito.
L'Amarok, pur essendo un'auto pratica, è ancora venduta in America Latina, ma la VW non ha mai avuto, né ha intenzione di fare, trasformarla in una rivale della Mercedes Classe G. È inoltre improbabile che la seconda generazione si affermi come una seria concorrente della Classe G o del Land Rover Defender, soprattutto considerando che il nuovo Amarok è essenzialmente un Ford Ranger rimarchiato.
Tuttavia, il Gruppo VW non esclude l'idea di un vero fuoristrada. L'amministratore delegato di Audi, Gernot Döllner, ha dichiarato alla rivista australiana Carsales che, in linea di principio, sono aperti a un vero 4x4, ma solo a determinate condizioni. L'amministratore delegato della casa di Ingolstadt ha chiarito che deve essere economicamente vantaggioso, il che di fatto esclude lo sviluppo oneroso di un'architettura completamente nuova.
"Se vogliamo fare qualcosa del genere... possiamo farlo solo su una piattaforma già esistente. La decisione non è ancora stata presa... ma è sicuramente tra le nostre opzioni. Abbiamo bisogno di una piattaforma autentica in questo segmento, altrimenti non ha senso."
Sebbene sia quasi dimenticato, il concept Q6 E-Tron Offroad dello scorso anno dimostra l'interesse di Audi per un segmento finora inesplorato. Mentre lo studio con assale a portale si basava sulla piattaforma Premium Platform Electric (PPE), Döllner preferisce una struttura a telaio a longheroni per sfidare la Classe G e il Defender. Anche BMW potrebbe entrare in lizza: è previsto il lancio di un SUV robusto verso la fine del decennio.
Sarebbe logico per Audi attingere a piene mani dai componenti e dalle piattaforme del Gruppo VW, ad esempio dalla nuova architettura a telaio a longheroni di Scout Motors. Il pick-up Terra e il SUV Traveler entreranno in produzione il prossimo anno come veicoli elettrici, con la possibilità di un motore a benzina come range extender. Döllner ha sottolineato che il modello di produzione non ha ancora ricevuto il via libera. Pertanto, non è prevedibile vederlo a breve termine. Anche se venisse approvato, un suo debutto prima del 2030 sarebbe alquanto improbabile.
Sebbene i puristi possano essere critici all'idea di un SUV Audi, l'amministratore delegato del gruppo la vede diversamente: "Il bello del marchio Audi è che quasi ogni segmento è concepibile". Considerato il ruolo centrale che la trazione integrale quattro ha avuto nella storia del marchio, un modello a ruote alte con serie capacità fuoristrada non sembra fuori luogo. Se mai venisse costruito, probabilmente costerebbe considerevolmente di più dello Scout Traveler, il cui prezzo negli Stati Uniti dovrebbe essere inferiore a 60.000 dollari.
Allo stesso tempo, Audi intende continuare ad ampliare la propria gamma di SUV. Ma prima, in una direzione completamente diversa. Quest'anno è prevista la presentazione ufficiale del Q9, un vero SUV a sette posti che si confronterà con BMW X7 e Mercedes-Benz GLS. Inoltre, è stata annunciata la prossima generazione del Q7 per il 2026. Quindi, per ora, non mancano le altre priorità.
