Per quasi 50.000 euro, il preparatore automobilistico Manthey rende la nuova Porsche 911 GT3 (992.2) ancora più veloce e brutale.
Alcune persone hanno problemi che altri vorrebbero avere. Ad esempio, se la Porsche 911 GT3 di serie non è chiaramente abbastanza veloce per loro. Per questo specifico gruppo di clienti, Manthey ha ora sviluppato un nuovo kit di potenziamento per la 992.2, già disponibile. L'investimento nello sviluppo è enorme e dimostra che esiste un grande potenziale per questo tipo di conversioni che spingono ulteriormente i confini tra strada e pista.
I numeri dimostrano la validità del concetto. Il campione DTM Ayhancan Güven ha completato un giro del Nürburgring-Nordschleife, lungo 20,8 chilometri, in 6:52,981 minuti. Si tratta di quasi tre secondi più veloce rispetto alla Manthey GT3 della precedente generazione 992.1. E questo nonostante, secondo Manthey, le condizioni della pista non fossero ideali. Per fare un confronto: la Porsche 911 GT3 di serie (992.2) guidata dal pilota ufficiale Jörg Bergmeister ha impiegato quasi 3,5 secondi in più, con un tempo di 6:56,294.
Il motivo principale del miglioramento del tempo sul giro è da attribuire all'aerodinamica ottimizzata. L'intero pacchetto genera 540 chilogrammi di deportanza a una velocità di 285 km/h. Questo risultato è ottenuto, tra l'altro, grazie a un nuovo spoiler posteriore in carbonio con flap Gurney, un diffusore posteriore più grande derivato dalla GT3 RS e speciali dischi aerodinamici in carbonio sulle ruote posteriori. Anche la parte inferiore della carrozzeria, quasi completamente rivestita e dotata di deflettori d'aria lunghi 150 centimetri, contribuisce al miglioramento delle prestazioni.
Il fulcro del kit è una sospensione in alluminio regolabile su 4 livelli. Le impostazioni di compressione ed estensione possono essere regolate per basse e alte velocità senza attrezzi. La rigidità delle molle è stata ottimizzata per l'uso in pista, con il 20% in più sull'asse anteriore e il 7% in meno su quello posteriore. I freni in acciaio promettono una frenata più diretta. Per i piloti più esigenti, sono disponibili pastiglie freno da competizione aggiuntive.
Il prezzo per l'ottimizzazione non è certo basso. Manthey chiede quasi 50.000 euro per il kit, cifra con cui si potrebbe acquistare una Golf R praticamente nuova. In cambio, si ottiene un pacchetto in cui tutti i componenti sono perfettamente coordinati e possono essere installati solo insieme. La garanzia ufficiale Porsche rimane invariata. Chiunque voglia potenziare la propria GT3 in tempo per l'inizio della stagione del Nordschleife dovrebbe contattare Manthey.
