Sebbene sia difficile immaginare le nuove auto senza alcune delle soluzioni offerte dai moderni display automobilistici, i produttori di automobili hanno comunque dimostrato che i confini del buon gusto sono sfuggenti.
Negli ultimi anni, enormi schermi, ricchi di informazioni e funzioni di ogni genere, hanno praticamente invaso l'abitacolo delle nostre auto. Inizialmente, i produttori hanno accolto con entusiasmo il minimalismo e l'eliminazione dei pulsanti fisici, in quanto permettevano di ridurre i costi di produzione, ma questa strategia si è presto rivelata controproducente. Sempre più automobilisti evitano le interfacce digitali e gli esperti di sicurezza avvertono che consultare continuamente i menu durante la guida rappresenta una grave distrazione, che può rivelarsi fatale nei momenti critici.
In Europa, il dibattito sui touchscreen si è concluso nel gennaio 2026 con i nuovi protocolli Euro NCAP. Per ottenere la prestigiosa valutazione di sicurezza a cinque stelle, un'auto deve essere dotata di interruttori fisici per le funzioni principali: indicatori di direzione, tergicristalli, luci di emergenza, clacson e chiamata di emergenza. Sebbene le norme non siano legalmente vincolanti, hanno un enorme impatto commerciale; pochi produttori osano rischiare un punteggio inferiore nei test, sapendo che ogni secondo in cui il conducente distoglie lo sguardo dalla strada aumenta drasticamente il rischio di incidenti.
La Cina, considerata il mercato automobilistico più tecnologicamente avanzato al mondo, sta ora seguendo l'esempio europeo. Il Ministero dell'Industria e dell'Informatica cinese (MIIT) ha proposto una normativa che richiederà che indicatori di direzione, cambio e chiamate di emergenza siano controllati tramite interruttori tattili con una superficie minima di 10 × 10 millimetri. Questa mossa è particolarmente sorprendente, dato che i marchi cinesi sono stati i più aggressivi nell'imitare il modello di abitacolo senza pulsanti di Tesla, e ora stanno nuovamente dando priorità a usabilità e sicurezza.
Le nuove regole stanno già avendo un impatto significativo sul settore. Volkswagen ha ammesso che la digitalizzazione completa è stata un "errore" e sta reintroducendo i pulsanti fisici nei suoi nuovi modelli, mentre Hyundai e Mercedes stanno seguendo l'esempio. Persino Tesla, pioniera degli interni senza pulsanti, ha ceduto e ha reintrodotto i classici indicatori di direzione al volante su alcuni modelli, come le Model 3 e Model Y aggiornate. Dopo anni di corsa verso schermi sempre più grandi, il mondo dell'automotive sembra aver riscoperto una vecchia verità: per molte funzioni, gli interruttori fisici sono ancora la soluzione più intuitiva e, soprattutto, sicura.
