Nel 1950, la Lancia Aurelia fu una delle principali attrazioni del Salone dell'automobile di Torino. Il nome dell'elegante Gran Turismo richiama la Via Aurelia, una strada costruita all'epoca di Cesare.
Due anni dopo, nello stesso luogo, venne presentata la concept car Lancia Aurelia PF200 Spider, manifestazione della creatività di Pininfarina. Con soluzioni tecnicamente sofisticate e un design chiaramente ispirato all'era dei jet. Nei primi anni Cinquanta, Pininfarina consolidò la sua reputazione internazionale grazie al successo del modello Cisitalia 202. Lo studio di design divenne così un punto di riferimento per clienti facoltosi e case automobilistiche alla ricerca di un design elegante.
Oltre alle carrozzerie su misura, la carrozzeria torinese realizza anche prototipi per fiere e concorsi d'eleganza. In questo contesto nacque l'Aurelia PF200, basata sulla Lancia Aurelia B52 e presentata al Salone dell'Auto di Torino del 1952. Il concept di design, fortemente ispirato all'aviazione, è immediatamente riconoscibile. Il frontale della Lancia è caratterizzato da un muso convesso e arrotondato, che ricorda la presa d'aria del caccia Sabre F-86. Nella parte posteriore, sopra il paraurti, si trovano sei terminali di scarico individuali.
La Lancia è spinta da un motore a sei cilindri da 1991 cc, alimentato da due carburatori Weber, che eroga 90 CV ed è abbinato a un cambio manuale a quattro marce. Questo rende la PF200 una roadster dalle prestazioni elevate per l'epoca. Ma anche una sperimentazione stilistica nata in una serie estremamente limitata tra il 1952 e il 1956: videro la luce due Spider e tre o quattro coupé. Ognuna di esse era leggermente diversa dall'altra.
Ogni esemplare ha le sue peculiarità. Ad esempio, solo il prototipo di Torino ha un frontale completamente arrotondato. Le versioni successive hanno ricevuto un frontale ellittico e altre modifiche alla carrozzeria. L'auto nelle foto è nello specifico il telaio B52-1052.
Questa vettura è la seconda di tre modelli scoperti presentati al Salone dell'automobile di Ginevra del 1953, la PF200 C. Questa versione è riconoscibile per il frontale ovale, le modanature cromate delle portiere e il paraurti anteriore posizionato sotto i fari. Essendo l'unico esemplare della serie, questo modello ha ricevuto la targhetta PF200C sul frontale.
Lo stile della PF200 ha ispirato anche progetti al di fuori del mondo Lancia. L'impresario musicale Norman Granz fece costruire un veicolo simile su un telaio Cadillac 62. Pininfarina sviluppò ulteriormente il concetto con la Palm Beach Special del 1956.
In breve tempo, la Lancia Aurelia PF200 divenne un "oggetto di culto" tra i facoltosi appassionati dell'epoca. Ancora oggi, la Lancia, che ha ormai 70 anni, è un obiettivo ambito da molti collezionisti. In un'asta di Sotheby's nel 2017, l'auto, presentata ai saloni automobilistici di Ginevra e Torino, è stata venduta per 1,2 milioni di dollari.
