Bojan Vrbnjak
Gara per Gran Premio dell'Eifel è diventato un campione del mondo Lewis Hamilton è iniziato con uno shock. Britannico si è lamentato alla radio del volante. Il suo ingegnere Pietro Bonnington ha risposto che a causa delle regole non era permesso cambiare il manubrio prima della gara. E cosa c'era che non andava?
Capo stratega alla Mercedes Giacomo Voti ha detto nella sua analisi della gara: "Il suo manubrio aveva un po 'di ariosità, muovendosi avanti e indietro un po'. Il pilota, tuttavia, vuole avere il manubrio molto preciso per avere una sensazione perfetta per le gomme e le curve. Se il manubrio ha troppo gioco, il pilota potrebbe sentirsi insicuro. Questa piccola ariosità, che non rappresentava alcun pericolo in nessun momento, è stata osservata sabato. Tuttavia, a causa della regola del Parco Chiuso, una parte dell'auto può essere sostituita solo se è rotta o distrutta. E qui non è stato così. Quindi Hamilton ha dovuto correre con quel manubrio."
Hamilton si è dimenticato della leggerezza del manubrio in gara e ha guidato il suo 91. vittoria. D'altra parte, doveva Valtteri Bottas a causa di un guasto al motore, parcheggiare l'auto in garage. "Al termine della fase di safety car virtuale per le dimissioni di George Russell, Valtteri si è lamentato della perdita di prestazione. Sulla base dei dati, abbiamo visto che il generatore elettrico sul turbocompressore non funziona correttamente. Abbiamo provato con alcune regolazioni sul manubrio per risolvere questo problema, ma alla fine l'intera unità MGU-H si è guastata e per questo abbiamo detto a Valtteri di guidare fino al garage. Spero che queste rapide dimissioni ci portino a evitare la possibile pena di aggiungere città. Il guasto è solo di natura elettrica e qui si applica la regola d'oro, prima si spegne il motore, minori sono le conseguenze del guasto,"Nel caso di Finca aggiunge Vocali.
